旧国标的电动自行车可能通过二手市场继续流通。12月1日起，不符合《电动自行车安全技术规范》的新国标电动自行车被禁售。记者走访了台铃、爱玛、雅迪、九号等多家电动自行车线下门店，发现部分经销商仍有少量旧国标产品以“零公里二手电动自行车”的名义售卖。
一家广州市区的电动自行车经销商表示，店内已无旧国标电动自行车，但有少量“零公里”二手旧国标电动自行车，需要议价且上牌较麻烦，需额外支付约800元的过户费。新旧国标电动自行车的关键区别在于是否上牌，如果不需要上牌，旧国标的车仍然可以销售，只是无牌车可能面临罚款风险。
专家认为，这种灰色地带手段存在安全和法律风险，消费者及相关厂商应慎重考虑，不要抱有侥幸心理。市场监管部门将依法查处违反新规的行为，并开展全链条溯源追责，严厉打击生产和销售环节的违法行为。
某头部电动自行车厂家负责人称，目前新国标电动自行车款式不多，尽管新产品用料成本和功能配置更丰富，但售价较高且暂无“以旧换新”补贴。如果消费者购车预算有限或不急需用车，建议明年再做决定。
根据国家认证认可监督管理委员会公告，要求各电动自行车指定认证机构对依据旧版标准出具的有效CCC认证证书，于2025年12月1日全部注销；对处于暂停状态且不能恢复有效的CCC认证证书，于同日撤销。自认证证书注销、撤销之日起，销售企业不得继续销售。
记者在市场走访中发现，旧国标电动自行车正在以新的方式流入市场。在广州一家电动自行车线下门店中，消费者李莉表示，新国标电动自行车与旧国标外形相似，但价格高出逾千元，她更倾向于购买能满足自己代步需求且价格更低的旧国标电动自行车。
