12月1日起，不符合GB17761-2024《电动自行车安全技术规范》新国标的电动自行车将全面下架，禁止销售。最近有传言称上海的电动自行车门店出现“集体关门，人去楼空”的情况。然而，实际情况是多家品牌门店仍在正常营业，旧国标车清库存进入最后阶段，新国标车上架后也有一定的受众群体，不少消费者抓紧最后的窗口期购车、上牌。
昨天上午，在嘉定江桥镇和浦东张杨路等地的“电动车一条街”，台铃、爱玛、小牛、九号、雅迪、极核等品牌的门店照常经营，不时有市民进店咨询或维修。店内既有新国标车也有旧国标车，价格从一两千元到上万元不等。新国标车车身的塑料部件只能占整车重量的5.5%以下，因此车筐、挡板等部位都改成了金属材质，防火等级更高。此外，新车强制要求安装北斗定位系统，方便找车并防止被盗。这些改变使得新国标车比相同款式的旧国标车贵数百元。
一些门店的新国标车呈现缺货状态。在一家九号门店中，新车尚未到货，旧车只剩五六辆，店里显得空空荡荡。店员表示目前新车订不到，要等12月后才陆续有货。另一家小牛门店中，新国标车只有一种车型在售，款式单一。其余旧国标车有的已被预订，有的因超标等原因无法出售。位于浦东的一家九号门店老板表示，原先生意好的时候一个月能卖六七十辆车，但11月以来只卖出五辆，连房租都无法覆盖。门口放着三辆上牌失败的车，都被客人退了回来，目前只能靠维修来维持营生。不过，面对新旧国标交替期的阵痛，更多店家表示早有先例。一名从业十几年的老板娘坦言，市场需求总在那儿，大家都卖新国标车，该买的还是会买，即使有冲击也不至于关店。
旧国标车禁售在即，车行清库存的脚步也加快了。一家车行负责人表示，因天气变冷，秋冬季节一直是电动自行车的销售淡季。新政明确旧国标车8月31日后不再允许生产，11月30日后不再允许销售，因此10月到11月上中旬店里迎来了一波旧车销售高峰，每天都能卖出10来辆。随着12月1日的临近，这几天销售又渐渐回落。不少店家以“卖掉一台少一台”来吸引顾客，甚至还拉出了横幅。部分旧国标车型的价格还有小幅上涨。在各上牌点，很多车主都急着赶“末班车”。昨天下午，在东明路上的浦东公安分局交警支队电动自行车上牌便民点，来办手续的电动车主络绎不绝。大门口处张贴着“对电动自行车非法改装说NO”的告示，每一辆电动车都被拆开车身，仔细检查电瓶是否有改装，违规车辆一律驳回。采访中，也有部分门店通过“先上牌再过户”的灰色操作来延期出售旧车，但这种方式存在隐患，新车一旦成为“二手车”，万一发生事故或纠纷，在保修、保险等方面的维权难度可能会增加。
