“ 师 傅 ”
马玉荣
“师傅”的大名叫王福海。
许多老兵一致称他为“师傅”，这些老兵曾均是他的部属，后成为部队领导的退役军人。
“师傅”王福海（左一）
师傅，这是我们对他发自内心的敬重和尊崇。
王福海，陕西人。1968年从陕西省渭南入伍到西藏雪域高原。在原汽车第16团任一名修理工，后逐渐成长为团军务股长、团参谋长、副团长、西藏军区后勤部运输处处长、后勤部参谋长、后勤部副部长。到后来官至军分区司令员，四川省军区副参谋长（正师，大校军衔）退休。
40多年的军旅生涯，他是一位地地道道的职业军人。“师傅”高大魁梧，声音宏亮，走路生风，有着标准的军人范儿。称他师傅的，有好几位是曾在汽车团任过团长、政委、副团长，他们都是他的战友，他的兄弟。
聚会时， 每当有人叫师傅时，他心里一定美美的，脸上笑嘻嘻，“嗨嗨……”应个不停。由于上了年纪，眼睛眯成了一条线。
他对兵谦和，对工作认真，对部属好，管理部队经验丰富，严而有爱，深受官兵热爱和尊敬。
曾多次听说，“师傅”修车本事有一套“绝活”，一台出故障的车，只要他“一听、一问、一看”就能准确判断毛病“根”在哪儿，一个搬手，一把起子，在他手里飞舞，就像耍“把戏＂，手到病除八九不离十，车乖乖的听从他的调动。
在当时，他就是团里修车技术权威，专家。提起他，无人不知，无人不晓，因而部队把他当“宝贝”，破格从战士提升为干部。
可能，师傅的大名在那时就叫起来了，他的“徒弟”后来有4人当过团长，两人当过团政委，其他职务就更多了。
他不仅技术好，而且军事过硬，带部队也是行家里手，也有“高招”。在技术团队，这两招很管用，也让官兵心服口服。汽车部队老兵多、干部多、人员车辆编制大、技术性强，如果没“绝活”，谁会真心服你？
还听说，他当团参谋长后，只要他在队伍面前一站，一声口令，三千多人的队伍准是鸦雀无声。他吼一声，一里开外能听得清清楚楚。他领导的团司令部工作也开展得有声有色，为部队培养了一大批带兵人才。
中央电视台采访“师傅”王福海，报道西藏军区农副业生产情况
军令如山，口令就是命令。过硬的团队，必须有过硬的带兵人，千锤百炼，淬火成钢，才能炼就钢一般的军魂。
后作为团里的一名副团长，师傅十分重视修理分队建设重要性，当时，由于路况差，车辆旧，吨位小，而运输任务十分又十分繁重，如果不及时解决运力不足问题，就很难完成上级下达的运输任务。师傅常说：要想车辆随时处于良好技术状态，必须重视爱护车辆，安全节油，在他的建议下，团里多次举行岗位练兵，大力表彰爱车节油标兵。并通过一系列具体措施抓好落实，确保完成上级下达的运输任务。改变了“一年新、二年旧、三年就爬窝”的现象发生。在1984年至85年两年间，团队先后换装300台东风，199台五十铃，极大解决运力不足的问题，使运输保障工作得到了壮大。
曾任过汽车16团团长、西藏军区后勤部运输处长的彭永说：师傅是位身正气正的老领导，他严于律己，吃苦务实的作风，一直影响带动了我们，师傅就是师傅，师傅就是榜样。
每逢大的运输任务，他时常带车队出发，他常说：汽车部队，不管你是官还是兵，不但技术要过硬，而且还要熟悉了解撑握路况，要会带车队。带好车队是一门学问，如何能做到人不掉皮，车不掉漆？这是检验汽车连队的试金石，技术不过硬，作风不扎实就过不了关。带队车要掌握速度，随时观察车队运行情况，走三、五十公里，一定要停下来等候车队。报饭车、带队车、收尾车、救急车要选好用合适，才能完成好运输任务。眼要管用，手要好使，脚要点对。如今，每每提及西藏，他总能把那儿的道路情况讲得清清楚楚。19年的汽车部队生活，练就了他扎实工作作风与过硬的技术，他就是一张活地图。
师傅虽然外表身材高大威武，内心却是一个活菩萨心肠。记得团里有一名姓万的老兵在运输中因公牺牲，妻子杨大姐怀抱不足一岁的儿子来到部队，由于那时生活困难，补贴有限，师傅立即给予极大帮助。杨大姐先是给官兵缝补衣服，他想法安排他在团家属工厂上班，最后开小卖部维系她母子俩生活。师傅还多方联系，安排孩子万林上了部队八一学校。万林成年后入伍当了兵，提了干，师傅给予很大帮助。那时，我听杨大姐时时讲，师傅是她家里的“大恩人”。
师傅做了很多这样子的好事，他却很少提及，爱兵爱部队，就是他本来的作风。
1987年4月，西藏错那边防，天寒地冻，气温仍在零下二十多度，时而大雪纷飞，时而艳阳高照，一冷一热，反复无常，从各地到这里的执勤官兵很难适应，大家为了守护疆土，仍士气高扬。一天，时任军区后勤部运输处长的师傅随工作组来到前线检查指导工作，大家仍穿着厚厚的棉裤棉衣。当他得知一位前指干部却穿着单裤，冻得发抖。他想，这怎么行，前线指挥干部都穿不暖和，怎么能完成好军事斗争任务。他迅速脱下自己身上的绒线裤，让这位领导干部穿上，自己却穿着两层单裤，冻了几天，他笑着说：自己身体棒，不怕冻。时隔多年后，这位领导干部提及此事，仍念念不忘师傅的好。他说：师傅是位好人，也是位好战友，好领导，我一辈子也忘不了他的那份情义。
“师傅”王福海（中）
师傅这种真心实情，是他真情流露，虽仅是一件小事，却彰显大爱。
还有一次师傅在边防检查公路情况时发现，错那旺东边防点仍没一条像样的路，到处坑坑洼洼，一下大雪就就寸步难行，如果出现特殊情况，那后呆不敢设想。他下决心，必须修道公路。为了修这段边防公路，师傅2次上北京找到有关部门，协调解决修路经费，23次亲赴离拉萨600多公里远的边防一线勒站，实地堪察地形，现场办公解决问题。在他亲自协调督促下，经过部队和民工的共同努力，终于将2000多万元经费用在21公里的公路建设上。从此，勒站通了汽车，我们和对方会晤占了较好的有利条件。
师傅就是这样一个说一不二的人，说千道万，不如解决一件具体难题。
为提高广大车勤干部的素质，师傅请示后勤部领导同意后，将运输工程学院的教授请到拉萨，给大家传授汽车管理等相关知识，解决了很多年困绕汽车管理干部知识欠缺的难题，极大地提升了部队的战斗力。
1998年元月，那曲发生百年不遇的特大雪灾，西藏军民投入到抢险救灾的战斗之中。时为西藏军区后勤部副部长的师傅亲自带工作组进驻那曲督促协调运输任务。元月的藏北高原，冰天雪地，气温在零下三十多度，他带着工作组的同志，时时出现在救灾物质运输第一线。一天在安多一个乡，救灾物资因地方组织不得力，发放不及时，严重影响了灾区群众生活，他知道后，立即叫来当地负责人，狠狠训了一顿。事后，他又找来那位负责人，耐心讲明道理，“千条万条理由，影响灾民生活就没有理由，一切事情，必须以解决灾区群众生存问题为重”。说得那位负责人心服口服，并认真负责组织人员按序发放救灾物资。在那曲救灾的日子里，师傅的身影总是出现在运输第一线，出现在最严重灾区现场指挥，师傅高大的身影就像雪地的标杆永远不迷失方向。
曾任过16团副参谋长、西藏军区后勤部运输处副处长的王明凡这样说：师傅不但在团里受官兵尊重，而在军区后勤部机关口碑也好，处里老同志现在都称他为师傅。
师傅的故事很多很多，说不尽道不完，大家都装在心里。师傅是老兵，老兵已老，但他真的不老，还是个老小伙子，“徒弟”们都喜欢他。
师傅，王福海。在大家眼中是一位当之无愧的好师傅！
“师傅”王福海
（注：本文插图均由作者提供）
作者简介：
马玉荣：西藏拉萨市自主择业军转干部。现系中国散文学会会员、西藏作家协会会员、四川省散文学会副会长。发表诗歌、散文、杂文、言论文章两百余篇，多篇被选入文集，出版散文集《兵车西行》。
作者：马玉荣
