开车的人，几乎都听过各种各样的 “老司机经验”：雨天开车要开双闪，不然别人看不见；新能源汽车撞了就会爆炸，必须跑的越远越好；高速上超速 10% 以内不扣分，随便开没事；空挡滑行能省油省电，老司机都这么开。这些说法口口相传，很多人开了十几年车，都把这些话当成了真理，甚至当成了自己的开车习惯。但很少有人知道，这些我们深信不疑的 “经验”，其实都是彻头彻尾的谣言，不仅没用，还可能给我们带来致命的风险。
今天，我们就结合交通法规、权威实验数据和一线交警的事故案例，来拆解这 4 个流传最广的交通谣言，看看它们到底错在哪里，又会带来哪些危害。
第一个谣言，也是流传最广、危害最大的一个：雨天、雾天开车，一定要开双闪，这样别人才能看清你，更安全。每到雨季，高速上、城市道路上，总能看到一大片开着双闪的车，很多人觉得，双闪的亮度高，穿透力强，雨天开着，能让前后的车都注意到自己，更安全。但事实上，雨天开双闪，不仅违法，还会让行车风险翻倍。
首先，我们要明确法规里的规定，《道路交通安全法实施条例》里明确写着，只有在车辆发生故障、事故，或者遇到极端恶劣天气，能见度低于 100 米的时候，才能开启危险报警闪光灯，也就是我们说的双闪。普通的雨天、雾天，能见度在 100 米以上的时候，开启双闪，属于 “不按规定使用灯光” 的违法行为，很多地方的交警，都会对此处以罚款 200 元、记 1 分的处罚。
更重要的是，雨天开双闪，会带来极大的安全隐患。首先，双闪开启后，车辆的转向灯就会失效，你要变道、转弯的时候，后面的车根本看不到你的转向灯，不知道你的行驶意图，很容易引发剐蹭、追尾事故。其次，双闪的穿透力，远没有雾灯强，很多人觉得双闪亮，其实在雨天、雾天，黄色的雾灯，穿透力比红色的双闪强得多，开启雾灯，才能让别人在更远的地方看到你。还有，路上全是开双闪的车，真正出了事故、停在路边的车，开着双闪，反而会被忽略，后车根本分不清哪些是正常行驶的车，哪些是停着的故障车，很容易引发二次事故。正确的做法是，雨天开车，能见度降低的时候，开启近光灯和前后雾灯，绝对不要开双闪，只有车辆发生故障、停在路边的时候，才能开启双闪。
第二个谣言，是随着新能源汽车普及，越传越广的：新能源汽车发生碰撞、泡水后，会随时爆炸，必须立刻跑的越远越好。网上经常能看到新能源汽车起火、爆炸的视频，很多人就觉得，新能源汽车的电池，只要撞了、泡了水，就会立刻爆炸，根本没有逃生的时间。甚至有人说，新能源汽车撞了，绝对不能靠近，不然会被炸伤。但事实上，这个说法，完全是对新能源汽车安全设计的误解。
首先，我们国家对新能源汽车的动力电池，有极其严格的国家安全标准，要求电池在发生碰撞、挤压、针刺、泡水后，必须满足 “5 分钟内不起火不爆炸” 的要求，给车内的人员留出足够的逃生时间。现在主流的新能源车企，都给电池做了层层的安全防护，包括防撞结构、热阻隔系统、防爆阀、自动灭火系统，哪怕电池发生了热失控，也会先有预警信号，再慢慢起火，不会瞬间爆炸。
中国汽车工程研究院做过的碰撞实验显示，哪怕是时速 60 公里的正面碰撞、侧面碰撞，绝大多数新能源汽车的电池包都能保持完好，不会发生热失控；哪怕是电池包发生了破损，出现了热失控，从出现异味、冒烟，到真正起火，平均时间有 17 分钟，完全足够车内的人员逃生，根本不会出现 “撞了就立刻爆炸” 的情况。还有泡水的情况，现在的新能源汽车电池，防水等级都达到了 IP68 级，哪怕是长时间泡在水里，也不会出现短路、起火的情况，网上那些泡水后起火的案例，几乎都是电池包已经破损，还强行通电、充电导致的。
正确的做法是，新能源汽车发生碰撞后，首先要做的，是立刻断电，下车撤离到安全区域，观察车辆有没有出现异味、冒烟、漏液的情况，如果没有，就等待交警和保险公司到场处理；如果出现了异味、冒烟的情况，就立刻远离车辆，拨打火警电话，绝对不要试图自己打开引擎盖，或者给车辆通电。完全没必要一撞车就慌不择路地跑出去几百米，更不要听信谣言，觉得新能源汽车就是 “移动炸弹”。
第三个谣言，是几乎所有车主都听过的：高速上超速 10% 以内，只会警告，不扣分不罚款，所以随便开没事。很多人跑高速的时候，都会把车速控制在限速的 10% 以内，比如限速 120 公里，就开到 130 公里，觉得反正不会被扣分罚款，开快一点也没事。甚至有人说，法规里明确规定了，超速 10% 以内不处罚。但事实上，这个说法，是对法规的严重误读，不仅可能会被处罚，还会带来极大的安全风险。
首先，我们来看法规里的规定，《道路交通安全违法行为记分管理办法》里确实写着，驾驶机动车在高速公路上行驶，超过规定时速百分之十以内的，给予警告处罚，不记分。但很多人不知道的是，“不记分” 不代表 “不处罚”，更不代表 “合法”。首先，超速 10% 以内，哪怕不记分，也属于 “超速行驶” 的违法行为，很多地方的交警，会对此处以 100 元的罚款，同时给予警告处罚，违法记录依然会记入你的驾驶证档案。其次，不同的路段、不同的车型，处罚标准是不一样的，比如在限速低于 60 公里的路段，超速 50% 以内的，才会给予警告；而在隧道、桥梁、施工路段，哪怕超速 5%，也会被记分罚款。
更重要的是，很多人忽略了车辆时速表的误差。我们车辆仪表盘上显示的车速，比车辆的实际车速，普遍要高 3% 到 5%，但不同的车型，误差不一样，有的车型误差大，有的误差小。比如限速 120 公里，你觉得自己开到 130 公里，刚好在 10% 以内，但实际上，你的实际车速可能已经到了 132 公里，超速 10% 以上，这时候就会被处以记 6 分、罚款 200 元的处罚。还有，超速哪怕只有 1 公里，也是违法行为，一旦发生交通事故，超速的一方，会承担更多的事故责任，甚至是全部责任。时速 120 公里和 130 公里，看起来只差 10 公里，但刹车距离会增加十几米，遇到突发情况，根本来不及刹车，事故的致死率会翻倍。所以，跑高速的时候，最安全、最稳妥的做法，就是严格按照限速行驶，不要抱着 “超速 10% 以内没事” 的侥幸心理。
第四个谣言，是流传了几十年的 “老司机经验”：空挡滑行能省油，新能源车空挡滑行能省电，老司机都这么开。很多人开车的时候，尤其是下坡、快到红绿灯的时候，喜欢把挡位挂到空挡，让车滑着走，觉得这样发动机不工作，能省油，新能源车能省电。但事实上，不管是燃油车，还是新能源车，空挡滑行不仅不省油省电，还会带来致命的安全风险。
先来说燃油车，现在的家用车，几乎都是电喷发动机，行车电脑有一套 “减速断油” 的逻辑，当你挂着挡，松开油门的时候，发动机的转速高于怠速，行车电脑就会停止给发动机喷油，这时候，发动机是完全不耗油的。而如果你挂到空挡滑行，发动机就会回到怠速状态，行车电脑会持续给发动机喷油，维持怠速运转，这时候，反而会更费油。十几年前的化油器发动机，空挡滑行确实能省油，但现在的电喷发动机，空挡滑行只会更费油，这也是这个谣言最核心的误区。
再来说新能源车，新能源车空挡滑行，不仅不省电，反而会更费电。新能源车的核心节能技术，就是动能回收，当你挂着挡，松开油门的时候，电机就会变成发电机，靠车轮的转动带动电机发电，把车辆的动能，转换成电能，存回电池里，同时给车辆施加制动力，这就是我们常说的 “单踏板模式”。而如果你挂到空挡滑行，电机和车轮就会断开连接，动能回收系统就会完全失效，车辆的动能就会被刹车片白白浪费掉，不仅不能给电池充电，还会消耗电池的电量，维持车辆的运转，反而更费电。
更致命的是，空挡滑行会带来极大的安全隐患。空挡滑行的时候，发动机和车轮断开连接，车辆失去了发动机制动的能力，下坡的时候，车速会越来越快，只能靠刹车来减速，长时间踩刹车，会导致刹车盘过热，刹车失灵，这也是很多长下坡路段事故的根源。同时，空挡滑行的时候，遇到突发情况，驾驶人需要先挂挡，再踩刹车，反应时间会增加零点几秒，而这零点几秒，就可能决定了一场事故的发生与否。所以，不管是燃油车还是新能源车，不管是老司机还是新手，都绝对不要空挡滑行，这不仅省不了油省不了电，还会把自己置于危险之中。
这些流传甚广的交通谣言，之所以能骗到这么多人，无非是抓住了大家想省事、想省钱、想走捷径的心理。但开车这件事，从来没有捷径可走，唯一能保护我们安全的，是对法规的敬畏，是对科学的认知，而不是那些口口相传的 “老司机经验”。面对各种各样的谣言，我们要做的，是擦亮眼睛，多了解法规，多学习科学的用车知识，不要被谣言误导，养成错误的驾驶习惯。毕竟，方向盘握在自己手里，安全，永远是第一位的。
