如何让大龄劳动者安心上岗 政策暖风助力就业！扎根建筑业30年的谭双剑代表见过很多大龄建筑工，他们有的希望能继续留在工地工作，有的则请他帮忙介绍其他工作。重庆市出租汽车有限责任公司第二分公司驾驶员殷其龙代表也关注到类似问题。他表示，不少超龄出租车司机仍有劳动能力与从业意愿，但由于从业资格证被注销而被迫离岗，只能寻找其他就业机会。
国家统计局数据显示，我国60岁及以上老年人口为32338万人，其中60至64岁的低龄老年人口占比较大，多数人健康状况较好、社会参与意愿较强。谭双剑代表坦言，自己常为身边的大龄工友介绍力所能及的工作，但个人渠道有限，需要政府与社会协同发力。他建议，在城市开展适合大龄劳动者的基础技能培训，以满足上岗需求；针对返乡的大龄劳动者，打造就业招聘服务专区，打通岗位对接的“最后一公里”。
在十四届全国人大四次会议上，人力资源和社会保障部部长王晓萍表示，将推出一批适合大龄劳动者的技能培训项目，深化劳务协作，拓宽农民工就业路子。同时，保障大龄劳动者在工作中的劳动权益同样重要。宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司卸船机司机郑国代表调研发现，由于法律法规存在冲突、地方执行标准不一等原因，多数超龄劳动者未被纳入工伤保险统筹，一旦发生工伤，救治与赔偿权益难以保障，企业的用工风险也随之上升。
谭双剑代表建议建立大龄劳动者岗前体检机制，打消用工双方的顾虑。郑国代表则从制度层面建议，在《超龄劳动者基本权益保障暂行规定》的基础上，制定统一的超龄劳动者工伤保险权益专项规范，科学设定工伤保障的年龄上限，明确超龄就业人员的工伤赔偿标准与金额。
政策方面，交通运输部修改了《道路运输从业人员管理规定》，将经营性道路客货运输驾驶员等相关道路运输从业人员的年龄要求统一调整为“不超过63周岁”。殷其龙代表认为，这一规定的修改非常及时且必要，它并非强制从业者工作至63岁，而是让有能力、有意愿的驾驶员能安心上岗，补齐社保、增加收入，消除他们的从业顾虑。
