2月13日8时许，南京东机辆段动车运用车间走廊里人来人往，一排工作行李箱整齐地摆放在落地玻璃窗旁，高铁司机们正经历着一年中最忙碌的时刻。派班室内，待乘司机们核对运行揭示、听取传达指示、抄写手账。“今天加开了157列临客，大家注意确认时刻表……”机调员唐伟的声音带着沙哑。
8时40分，G7289次“复兴号”驾驶室内，动车组司机高铭远轻推牵引手柄，这是他第六次参加春运，却是第一次以高铁司机的身份满载着归乡旅客。10时53分，G7289次准点驶入上海站。车门开启，旅客欢声笑语涌入站台。高铭远短暂休整后，又投入下一趟值乘。
高铭远身后是一支610余人的动车组司机队伍，他们以不同姿态共迎春运大考。朱凯、董梦宇等30余名“次新司机”首次以动车组司机身份上岗，他们不约而同地说：“永远把当前这趟车当做第一趟。”
当天，长三角地区客流攀峰。南京东机辆段动车运用车间创下单日开行动车组906趟的历史纪录——平均每1.6分钟就有一趟动车组从该段值乘线路开出。
为应对这场大考，南京东机辆段精心组织，周密部署。运用科紧盯临客开行计划的落实，指定专人每日负责上级文电、客调命令的收集、编制、传达；动车运用车间动员党员司机休班加跑，动态调整交路，组织干部带班值乘。
