网约车行业面临低价竞争 供需平衡与价格优化探索。过去一年，网约车行业经历了持续发展与结构调整，迎来了供需关系的新阶段。随着市场逐步从增量步入存量，平台、司机与监管部门共同面对挑战，积极推动价格机制优化、司机权益保障和服务模式创新。尽管部分司机感受到收入压力，但平台和监管层正在采取积极措施改变低价困局。出海也成为平台今年的重点。
司机面临的挑战主要在于价格。广东的网约车司机梁师傅发现，与去年相比，今年的流水有所下降。“去年每月还有8000元的流水，今年7000元不到。”他的在线时长并未缩短，车辆空驶的情况却有所增多。他观察到，即使是低价单也有不少司机愿意接，“1公里1元的单都抢着做。”接下来，梁师傅表示自己有意愿尝试代驾来增加收入。
南京的网约车司机俞师傅也对比了2025年和2022年的流水数据，她表示2022年每月流水约有15000元，而类似工作强度下2025年每月流水大概在9000元左右。从整体行业来看，乘客叫车单量仍在增长，但由于运力供给增长更快，司机竞争激烈，平均每车每日接单量和司机收入面临分摊压力。当前，网约车市场正从快速扩张期逐步进入结构优化与效率提升的新阶段。
以杭州为例，2025年第三季度日均订单总量为148.61万单（含巡网融合6.3万单），日均运输总量为225.88万人次，同比增长10.42%。全市网约车单车日均订单量为15.76单，同比下降0.57%；日均营收为397.33元，同比下降1.25%。与此同时，司机上线接单的时长却在增加。第三季度杭州全市网约车单车日均上线时长为8.06小时，同比增长4.16%。
