12月25日，瓜子二手车平台发布了年度趋势报告。数据显示，2025年1至11月，全国汽车以旧换新数量超过1120万辆。同年10月，二手车转籍率达到33.1%的历史高位。北京的二手车成交均价最高，单车均价超过10万元。
经济发达地区如北京、江浙沪、广东对二手车车龄要求较高，成交车龄普遍偏低，因此成交均价也相对较高；而甘肃、内蒙古、云南等地区对车龄的包容度更强。
随着转籍便利化推进，全国二手车流通加速，平台跨省流通比例已超过66%，跨城市流通比例接近九成。江西省成为二手车流出最多的省份，近九成车源销往省外；超过60个城市的二手车供给完全流出，在区域外达成交易。
青海、宁夏、甘肃、内蒙古等省区成为重要的车源流入地。这些地区因物理条件限制导致线下市场薄弱，消费者选择受限，线上平台的出现打破了这一结构性限制，让二手车真正惠及每一个消费者。
基于平台2025年真实成交数据，燃油车市场中，丰田、本田等传统合资品牌的经典车系依然具备极强的抗跌能力，而路虎、沃尔沃等部分海外高端品牌的保值能力明显走弱。新能源品类中，自主品牌表现尤为突出，小米SU7以超过90%的一年保值率位居榜首，理想MEGA同样跻身保值榜前列。相比之下，部分传统豪华品牌在新能源领域的竞争力不及预期，宝马i3、iX1、iX3等车系的一年保值率仅在45%左右。
平台发布的销量榜单显示，在燃油车市场中，哈弗H6成交量居首，三年保值率保持在较高水平，兼顾保值性与流通性。大众旗下的Polo、朗逸等传统热门车系在二手市场中也有稳定的交易需求，长期占据销量前列。
新能源品类方面，宏光MINI EV凭借极低的入门门槛，成为平台成交量最高的新能源车系。特斯拉Model Y与Model 3则稳居第二和第三位，是新能源二手车销量前十中唯一的外资品牌。整体来看，特斯拉品牌在新能源二手车市场中仍有极强的影响力。
从整体市场来看，二手车价格折损并非线性变化。基于平台数据测算，燃油车第一年的综合保值率约为66%，折损最为明显；到第三年时整体价格折损接近一半。但在三年之后，折损曲线明显放缓，价格趋于稳定。新能源车型的折损节奏更为集中，使用两年左右时价格已接近“腰斩”，第三年仍存在约9%的继续折损，但同样在三年后进入相对平缓的折损阶段。
