正值寒冬，进口豪车市场也在经历前所未有的“冰点”。近日，30万元级玛莎拉蒂卖到“起飞”的消息冲上热搜。曾经售价近90万元的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉纯电SUV，如今裸车价低至35.88万元起，降幅超60%，库存车被一抢而空。玛莎拉蒂燃油版车型优惠力度同样惊人。Grecale格雷嘉燃油版有20多万元的优惠，Levante终端优惠可达30多万元，落地价普遍降至40万至50万元区间。
一位武汉地区玛莎拉蒂4S店销售人员表示，看到的35.88万元多半是前期清库或特定条件下的网络传播价格，目前那个阶段已经结束。现在2023款格雷嘉GT实际成交方案是车价38.8万元加必要选配，落地大约48.8万元，包含车辆购置税和保险，全国可提车。据介绍，2023款格雷嘉GT的库存时间大概在2至3年，目前库存已基本清完，2024款和2025款格雷嘉GT都有现车，价格分别在50多万元和60多万元。根据官方信息，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉的指导价为65.08万~103.88万元。
进口豪华车的价格松动已从个别品牌蔓延至整个细分市场。阿斯顿·马丁、迈凯伦以及保时捷等品牌也纷纷降价促销。例如，2024款4.0T V8的DBX优惠力度最大，全新现车，指导价是244.8万元，现在裸车在160万~170万元之间，算上选配、豪车税、车辆购置税等，落地价在200万元左右，相当于打了六五折。上海某名车中心的一辆配置单价格为299.7万元的迈凯伦-Artura，现七折促销。保时捷718最低7.4折左右，裸车价格67万元，开票价格50多万元可以做到。Macan裸车价40多万元就能开走。
进口豪车价格大幅下降的背后，是进口车市场份额的持续萎缩。乘联会数据显示，2025年1至10月，我国进口汽车40万辆，同比下降30%，创近年同期最大跌幅。这一趋势并非短期形成，自2014年达到143万辆峰值后，进口车市场持续下行，2024年进口量已降至70万辆，同比下降12%。具体到品牌，玛莎拉蒂销量下滑尤为明显。2017年，其在华销量曾达1.44万辆，中国成为其全球最大单一市场。但在2024年，玛莎拉蒂在华销量仅1228辆，同比下滑超70%。其他品牌如宾利、法拉利、兰博基尼和保时捷也面临类似困境。
