玛莎拉蒂格雷嘉纯电版降价54万后被一抢而空，这表明豪车并非卖不出去，关键在于价格。清空库存后，玛莎拉蒂计划调整策略，加速推出插电混动车型，暂缓纯电车型的推广。这一策略短期内有效，但长期来看可能增加掉队的风险。今年六七月份，玛莎拉蒂格雷嘉首次大幅降价，官方指导价65.08万元的车型降至38.88万元，加上选配费用，最低40万元出头即可落地。降价消息一出，4S店的询价电话不断，销售刘军一个月内卖出200多台车，是平时销量的十倍。上海的销售范伟也经历了类似的热潮，客户咨询如潮水般涌来。
对于许多消费者来说，玛莎拉蒂一直是遥不可及的超豪华品牌。苏秋小时候只在电影中见过玛莎拉蒂，长大后意识到其高昂的价格难以企及。然而，这次降价打破了他与品牌的距离感。苏秋最终以约41万元的价格购入了梦寐以求的格雷嘉纯电版。
11月，玛莎拉蒂再次降价，徐媛抓住机会以35.88万元的裸车价买下一台格雷嘉纯电版。她表示，这样的价格让她觉得“像做梦一样”。纯电版格雷嘉官方指导价为89.88万元，降价后的裸车价格仅为35.88万元，比二手市场还便宜。不过数量有限，国内总共不足100台，很快售罄。
玛莎拉蒂自2020年起正式开启电动化转型，并于2022年发布了名为“Folgore”的电气化战略。原计划2025年所有车型推出电动版本，到2030年全面实现电气化。然而，由于库存压力和市场需求变化，玛莎拉蒂决定减少甚至不再批量生产某些车型，转向高端定制化生产模式，以维持品牌定位和价格体系。
