福特CEO：福特设计系统已落后25年，传统巨头面临转型挑战。12月2日，福特CEO吉姆・法利在接受采访时表达了对错过中国市场可能带来的后果的担忧。他强调福特不能再错过中国，并要求全公司尊重来自中国的竞争。这种紧迫感源于新聘请的首席电动汽车官道格・菲尔德，他曾直言福特的零部件发布系统、IT系统和CAD设计系统落后了25年，无法与比亚迪这样的对手抗衡。
道格的批评并非空穴来风。作为曾主导Model 3研发并参与苹果汽车项目的专家，他的观点具有权威性。法利也承认，去年他让团队挑选了几款顶尖中国电动车带回美国进行试驾，发现这些车的技术水平令人印象深刻。即使中国电动车尚未大规模进入美国市场，法利已经感受到潜在的竞争压力，认为如果找不到追赶的方法，福特将面临巨大挑战。
数据显示，全球70%的电动车由中国制造，这些车辆不仅拥有华为、小米等公司的先进车载技术，还能实现数字生活的无缝同步，成本和质量都超越西方产品。福特的技术滞后问题由来已久，根源在于传统燃油车时代的设计惯性。百年企业的新车型往往基于前代进行渐进式改进，保留大量旧电气架构和布线逻辑，导致系统复杂度不断累积，缺乏从零开始重构的机会。例如，汽车线束的设计看似微小，却影响着重量、成本和故障率等关键指标。福特的演化式开发路径使其难以跟上中国车企的迭代速度。此外，在电动化转型中，福特依赖的谷歌、苹果等科技巨头并未深度涉足汽车行业，使其在车载智能技术方面先天不足，而中国车企则从一开始就将智能系统与车辆设计深度融合。
