今年10月，较少公开露面的比亚迪和吉利“掌门人”王传福和李书福，接连为自己的海外市场站台。先是王传福出现在当月10日出现在比亚迪巴西工厂，随后李书福又现身马来西亚东盟峰会。
步入11月，两家公司又先后在第三季度财报投资者沟通会上，给明年的海外市场销量定下了一个高速增长的目标。其中，吉利2026年预计海外销量增长50%~80%，整体规模将达到60万辆级别。而比亚迪2026年海外销量规模预计将达到150万辆，同比增速预计和吉利相当。
比亚迪和吉利是国内汽车销量排在前二的两家头部车企。乘联分会数据显示，今年前10个月，比亚迪国内零售销量累计近284万辆，吉利则为214万辆。过去，大众和通用两大品牌在国内零售销量最高都在400余万辆，2024年，比亚迪的零售销量近372万辆，已经逼近历史巅峰数据。
在国内市场竞争加剧、市场增长空间有限的大背景下，站在2025走向尾声的时间节点，比亚迪和吉利这两家头部企业诉说的增长故事，均已经从国内转场到了海外。
明年国内市场竞争预期加剧
当下，中国汽车市场日趋白热化已经成为共识。但是，明年的车市竞争还增加了一项新的不确定性，即自2026年1月1日起，新能源汽车将不再免征车辆购置税，而是开始减半征收。
随着新能源汽车补贴政策的进一步退坡，市场对明年的竞争态势预期会进一步加剧。11月6日，比亚迪在一场投资者电话会议中表示，公司预计明年中国电动汽车市场将面临更大的竞争压力，车辆购置税优惠幅度从10%降至5%会导致车企每辆车的利润减少约千元。
