11月17日晚间，小鹏汽车发布2025年第三季度财报。总营收为203.8亿元，同比增长101.8%；总交付量约11.6万辆，同比增长149.3%；毛利率达20.1%，同比提升4.8个百分点。在当晚举行的财报业绩会上，资本市场关注点集中在小鹏的人形机器人业务和Robotaxi等AI领域业务。
小鹏机器人规划在2030年实现销量超过100万台。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏认为，从长期来看机器人的市场潜力比汽车更大，一旦某一代机器人像中国EV产业跨过了电动化的拐点，将迎来爆发性增长。未来机器人行业中，有一部分公司来自于整车厂，并且机器人的产能会比汽车爬升得简单。目前小鹏的机器人是第七代产品，将在第八代机器人产品进行真正的量产。行业部分机器人仍处在以关节为驱动，软件、硬件能力主要聚焦在运控，因此这些机器人的步态呈现出一致的状态，很难进入最终的商业化。
基于汽车与机器人之间有AI软件等资源的协同效应，在机器人商业化模式中，汽车的量产、销售售后服务和全球化等领域经验都能有协同效应。小鹏计划于2026年在门店、园区开始进行机器人的测试，并陆续投入导购、导览、前台等商业化场景，在五年内，机器人有机会进入家庭。有关机器人的成本和定价问题，小鹏在今年上半年发现，机器人的BOM成本最终会接近汽车的BOM成本。二者在成本方面的较大差异在于，汽车在软件领域的成本仅占10%，而机器人软件成本占比达到50%。未来小鹏机器人的售价也将努力接近汽车的售价，实现走进千家万户的愿景。
对于Robotaxi业务，在监管许可的前提下，小鹏将先跑通技术运营以及商业模型，再跟高德等合作方展开合作。区别于其他自动驾驶厂商，小鹏将与Robotaix产业链中不同环节的服务供应商合作，各自扮演好不同的角色。例如，高德将聚焦流量入口、支付、运营服务环节，小鹏负责做好工具箱、开放接口能力，以此快速推行全球化。根据规划，小鹏Robotaxi不使用高精地图和激光雷达，并且计划在2026年推出三款Robotaxi车型，还将在中国开启Robotaxi试运营。
在即将到来的第四季度，小鹏汽车将迎来关键的盈亏平衡点。预期总交付量达12.5万辆至13.2万辆，同比增加36.6%至44.3%；总营收预期达215亿元至230亿元，同比增加约33.5%至42.8%。展望2026年，明年一季度，小鹏汽车将继续推出7款超级增程车型，包括在重要细分市场投放的首款产品，填补品类空白；通过更长的纯电续航和5C超快充产品，提升增程市场份额。
