随着三季度汽车出口数据的公布，中国在全球电动车市场的表现更加清晰。根据乘联会的数据，2023年1月至9月，中国汽车出口总量达到571万辆，同比增长21%。其中，9月份出口量为76.3万辆，同比增长26%。
新能源汽车方面，前三季度出口量为232万辆，同比增长52%，去年同期增速为22%。9月份新能源汽车出口量为30万辆，同比增长66%。乘联会秘书长崔东树认为，今年汽车出口增长的主要动力是中国产品竞争力的提升。
市场格局也在悄然变化，从依赖俄罗斯市场转向中南美和欧洲等地区。2022年至2024年间，俄罗斯曾是中国汽车出口的核心增量来源，但2025年这一情况发生变化。墨西哥、阿联酋等新兴市场崛起，取代了俄罗斯的地位。2025年前9个月，墨西哥成为中国汽车出口第一大目的国，共出口410,739辆；阿联酋以367,796辆位居第二；俄罗斯则降至第三位，出口量为357,708辆。
在俄罗斯市场出口量大幅下降的同时，新兴市场迅速崛起。前9个月，阿联酋同比增量137,138辆，增长59%；澳大利亚为90,077辆，增长68%；菲律宾为73,694辆，增长60%；英国为73,614辆，增长49%；阿尔及利亚为73,543辆，增长275%；而俄罗斯则减少了491,880辆，下降58%。
从历年销量来看，2017年至2022年，汽车出口量逐步回升主要得益于欧洲市场的贡献。2022年至2024年，俄罗斯市场增量巨大，成为中国汽车出口的核心增量。
从出口流向看，中国电动汽车在全球多点开花，形成了多元化的市场格局。欧洲市场是中国电动汽车出口的核心区域，比利时和英国消费者尤其喜欢购买中国电动汽车。2025年前9个月，比利时进口中国新能源汽车223,532辆，英国进口153,265辆。9月份单月，比利时和英国分别进口20,869辆和19,521辆，德国也以10,534辆跻身前十。
