上个月，南京街头出现了奇怪的一幕：白天载人的503路公交车，到了深夜竟变身“快递专车”，载着满车包裹穿梭在60个站点间。司机老张苦笑着说：“以前跑完晚班就收车，现在得接着送快递。公司发不出工资，不这么干，线路明天就可能消失。”
这种“白天拉客，晚上拉货”的现象正在全国蔓延。同一个月，广州公交集团连续发布两份停运公告，共砍掉24条线路。公告中提到的“客流不足、运营亏损”尤为引人关注。
北京的公交线网在2024年末从1285条缩减至1261条，24条线路悄然退出。更早的2023年，河北保定因财政断供暂停多条线路；湖南耒阳因拖欠司机工资，部分线路直接停摆。
自2015年起，全国公交客流量以年均2.8%的速度下滑。到2022年，客运量已不足2014年峰值781亿人次的一半。如今一辆公交车日均载客仅160人次，不到十年前400人次的一半。许多站点沦为“摆设”，司机开着空车跑全程成为常态。
