近期，天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪因资金链断裂关门闭店，该集团经营的另外两家品牌4S店也面临同样的困境。一个月前，位于北京的宝马全球首家5S店星德宝也宣布闭店停业。厦门、重庆、哈尔滨等地也有多家汽车4S店关闭。中国汽车流通协会数据显示，从2020年至2023年，全国超过8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。今年上半年，已有近2000家4S店退网。
张先生发现北京汇京柯曼4S店已人去楼空，他购买的一些保养项目尚未使用完毕。虽然凯迪行承接了这家店的业务，但距离较远，且之前的保养优惠也有所缩水。与此同时，宝马全球首家5S店——北京星德宝也因资金压力闭店，店内空无一人，仅有部分展车。公司安排专门人员负责接待和登记客户信息，但后续服务暂无法回应。
天津永濠集团旗下的三个品牌4S店突然闭店，原因是银行抽回贷款导致资金链断裂。广汇汽车股价跌破1元最终退市，广东汽车经销商永奥投资集团有限公司旗下多个4S门店也已关闭。中国汽车流通协会发布的报告显示，今年上半年国内汽车经销商亏损比例高达50.8%，不少4S店陷入“卖一台亏一台”的恶性循环。
汽车4S店一直以来是燃油车传统商业模式的重要环节，提供整车销售、零配件、售后服务及信息反馈等服务。然而，新能源汽车销量增长迅速，部分车企选择直营模式，使4S店在新车销售与维保服务方面业务量下滑。新能源汽车的保养周期较长，平均保养费用较低，对于依赖售后利润的4S店来说几乎无利可图。此外，新能源汽车的维修成本高昂，但这部分成本并不直接转化为4S店的营收。
