来源中国军网综合
预警指挥机梯队
空中“帅府”镇蓝天
■记者 费士廷 李建文 特约记者 张 雷
一架如同巨型大鸟的飞机呼啸而来，震耳欲聋的发动机轰鸣先声夺人，飞机机背上的巨大圆盘尤为醒目，这是中国自主研制的预警机——空警-2000。此时，由它引领的预警指挥机梯队正通过检阅台上空。
“有鸟焉，其名为鹏，背若泰山，翼若垂天之云……”预警机是大型空中预警探测平台，被誉为“空中作战指挥所”，是空军信息化建设的标志之一，如《庄子》中的“鹏”一般，曾经是人民空军将士的渴望和梦想。
我空军预警机部队发展历经艰难曲折，最终自力更生，独立自主研制出了自己的预警机。2009年10月1日，在建国60周年大阅兵上，空警-2000预警机横空出世，令世人为之瞩目。2015年9月3日，在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式上，它再次携手空警-500预警机、运-8指挥通信飞机亮相天安门上空。
这次参加受阅的预警指挥机梯队由两个中队组成：一中队由1架空警-2000预警机和8架歼-10B组成的九机楔形编队；二中队由空警-500预警机、运-8指挥通信飞机、运-8干扰机各1架组成的三机楔形编队。
“空警-2000预警机、空警-500预警机都是我国自主研制的全天候、多传感器空中预警与指挥控制飞机。”预警指挥机梯队指挥长、空军航空兵某师师长张华伟说，近年来，随着部队对预警机作用地位认识逐步深入，预警机在部队演习和执行大项任务使用频率逐渐增加，先后参加了“红剑”“和平使命”等多项任务。去年，该师领导带队外出执行任务170多天，有的飞行员在外执行任务长达230多天。
在空警-2000预警机翼后担负护卫任务的歼-10B战机，是我国自主研制生产的三代战机改进型。歼-10B战机飞行员、空军某旅副参谋长万松锋，曾经两次参加阅兵，先后飞过歼-10系列所有机型，2011年获空军部队首届“金头盔”荣誉。2009年他驾驶歼-10A受阅，这次驾驶歼-10B受阅。之前记者采访他时，这位蓝天骄子自豪地说：“我们已经做好在复杂恶劣天气情况下起飞迎战的准备。”
空警-500预警机身后的运-8指挥通信飞机，享有“空中通信走廊”美誉。驾驶运-8指挥通信飞机受阅的飞行员王旭东告诉记者，近年来，运-8指挥通信飞机在全军、空军组织的演习演练中频繁亮相，多次在低能见度、大侧风和紧急情况下出动，实施长航时、大强度滚动飞行训练。而首次亮相的运-8干扰机，是未来与敌人进行空中电磁较量的利器。
阅兵场上空，5型12架飞机，如传说的大鹏一般扶摇而上，在空中搭建“帅府”，坐镇蓝天，运筹帷幄长空。
前两次受阅亮相，空警-2000预警机与“八一”表演队一起编队飞行。此次与作战部队的歼击机编队，更加贴近实战的同时，也面临着不小的挑战：歼击机个头小，预警机块头大，一起编队飞行，难度不小。
对于预警机、指挥通信飞机、干扰机等特种大型飞机来说，由于大型飞机惯性大，加减速延时长，操作难度大，加之3架飞机3种机型，飞机功率、操控各不相同，飞行难度前所未有。
实际情况比官兵预想的还要复杂。飞行航线上有山脉、高原、山谷，气象环境复杂，气流干扰大，飞行高度、速度、航向受气流影响，编队姿态极难保持。
师长、旅长带头飞。预警指挥机梯队的长机为空警-2000预警机，机长是空军航空兵某师师长张华伟，紧随其后右翼第一架歼-10B机长是某航空兵旅旅长雷霄，左翼第一架歼-10B机长是副旅长焦永征。一名飞行员告诉记者：“师长、旅长身先士卒，有他们带头飞，我们心里底气足。”
空警-2000预警机的机械师吴杭滨，家属身体不好，家里困难较多。吴杭滨诚恳地对师领导说：“前两次我保障的飞机参加受阅，我没有参加，这一次说啥也要来。”经过综合衡量，吴杭滨以“备份”身份参加受阅。即便如此，吴杭滨也没有丝毫气馁，而是更加积极地投入训练。
在预警指挥机梯队的备份队伍中，还有一位值得尊敬的老军人。他叫杨坚强，今年55岁，即将面临退休。老杨先后飞过轰炸机、运输机，后调入预警机部队。2015年9月3日，在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵中，他是运-8指挥通信飞机的备份机机长。
这次阅兵，临近退休的他仍然坚持参加。尽管这次他还是备份机机长，但老杨仍然乐呵呵地说：“军旅生涯有了阅兵的经历，对我这样一名老兵来说已经很满足了，就算不能亲自驾机飞过受阅点，心中一样感到无上光荣。”
（解放军报朱日和7月30日电）
夏维宴
空中作战群将军领队
人民军队党缔造，万里航迹心向党。半个多世纪蓝天作证，红色基因早已内化为人民空军从无到有、从弱到强的前进力量。空天一体、攻防兼备，一代代空军官兵与战鹰相伴，把理想交给蓝天，挥洒热血与激情，点燃高飞远航的战斗引擎。
空中铁拳，忠诚铸就；领队受阅，无上光荣。从训练场到阅兵场，我们以战斗的姿态时刻准备着。
轰炸机梯队
“战神”飞天啸长空
■本报记者 李开强 通讯员 王 力
长风浩荡，笑看云卷云舒。伴随着震耳的轰鸣声，被誉为“战神”的9架轰-6K战机编成3个三机楔形编队，以雷霆万钧之势从检阅台上空飞过。
“威武！霸气！”轰-6K是我国自主研制的新一代远程战略轰炸机，它具备远程奔袭、大区域巡逻、防区外打击能力。轰-6K的出现，标志着中国空军具备了可靠的空基战略打击力量！
如此震撼的场景，记者似曾相识。2015年9月3日，轰-6K梯队以同样的队形飞过天安门广场上空。那是轰-6K的首次公开亮相。此后，轰-6K又多次在西太平洋训练等活动中执行重要任务，在相关海域飞越国际水道，“战神”巡航南海的照片不仅吸引了数万网友的疯狂转发，还引起全世界的极大关注。
能战，方可止战。维护和平，靠的是实力。
面对新形势下的国家安全需求，一支拥有空中战略打击平台的空军才能扮演更积极、更重要的角色。2015年7月，空军紧贴使命任务，组织轰-6K和歼击机、侦察机、空中加油机等赴南海例行性战斗巡航，并组织了空中侦察、对抗空战和岛礁巡航等行动，推动了海上方向军事斗争准备深入发展，提升了应对各种安全威胁的实战能力，有效维护了国家主权和领土安全。
“战神”飞天，增添的是国家军事实力和底气。这实力和底气，来自于改革强军的伟大实践。
此次受阅的轰-6K战机，来自中部战区空军航空兵某师。2015年2月16日，习主席亲临该师视察，提出“思想政治要过硬、打仗本领要过硬、战斗作风要过硬”的要求，为部队建设标定了历史方位、明确了奋斗目标、注入了强大动力。近年来，该师紧盯习主席“三个要过硬”要求，在强军征途上努力奋进。去年，该师挺进高原腹地参加陆空联合演习，在夜间对“无灯光特征”目标进行临空轰炸、对高原实体目标实施导弹攻击，有效验证了武器装备高原作战效能，部队“突得进、找得着、炸得准、毁得掉”的能力有了显著提高。同样在去年，该师立足自身组织“多方向、多时域、大重量、大强度”跨区机动远海训练，35个小时内连续机动转场、中途起降5个外区机场，同步带动作战各要素实战化训练。
“腿更长了、眼更亮了，我们克敌制胜的拳头更硬了！”飞行员吴秋良说，只有练就全疆域到达、全时空突击、全方位打击的过硬铁拳，才能最大限度发挥战略打击优势。
“战神”威武，而驾驭“战神”的飞行员们，为了保持“战神”的“威”与“武”，一刻也不敢松懈。他们正在加快推进训练理念、组织模式、指导方式转变，加大作战运用方法研练，在多项重大演习任务中不断突破自我、勇探新路……
云高天阔春雷滚，鹰翔碧空雄风展。轰-6K飞翔在滚滚沙场之上，我们坚信，在改革强军中诞生的“战神”，定能承担起捍卫国家富强、民族复兴的历史使命！
（解放军报朱日和7月30日电）
运输机梯队
“鲲鹏”展翅震九天
■记者 李建文 特约记者 杨 进
声若惊雷滚动，翼若垂天之云。在人们的翘首仰望中，有着“鲲鹏”美誉的运-20在两架运-9伴飞下，以楔形编队掠过阅兵场上空。
钢铁大鹏，动作却轻盈如燕，它用一道优美航迹向世界宣告，中国空军正飞翔在打造世界一流战略空军的征程上！
大型运输机被誉为国之重器，是国家科技实力、军事实力的集中展现。运-20甫一亮相便惊艳世界。2016年，运-20闪亮列装，为人民空军“飞出国门、走向世界”插上了有力的翅膀。它身后的“小伙伴”，是国产中型运输机运-9，2012年正式交付列装，5年砺剑，现已全面形成战斗力。
今天，参加沙场阅兵的运输机梯队来自西部战区空军航空兵某师，飞在前列的，是运-20首任机长、副机长——该师师长杜宝林和团长滕辉。10多年时间，这支部队从装备运-5的勤务保障队开始，先后列装运-7、运-8、运-9、运-20等机型，战斗力实现由量变到质变的跨越，成为一支战略投送的“拳头力量”。
抚今追昔。1950年，人民空军第一支空运队刚刚成立，便向高原“空中禁区”发起挑战。在无航图、无地标的情况下，飞行员驾驶老旧的运输机，飞越天险大雪山，开辟了25条新航线，飞出了中国航空史上的奇迹，也飞出了中国空军的新长征之路。
光阴荏苒，如今，我军运输机发展成为大中小型、高中低空相结合的空中运输体系。在抢险救灾、联合军演、应急救援等多样化军事任务中，中国空军运输航空兵搭建起空中走廊，闪亮航迹遍布祖国大江南北。
运-20作为一款新型运输机，已实现“一人能起飞、两人能执行任务、三人能作战”。虽然操纵“鲲鹏”只需要两三名飞行员，但是背后需要强大的信息支援力量，需要天上、地面的通力协作。
杜宝林师长坦言，“鲲鹏”列装引发我军军事运输航空领域的一场革命，对部队思想观念、文化理念、组织架构都产生深层次的影响。装备升级倒逼思想涅槃。飞行员们感慨地说：“‘鲲鹏’颠覆了许多以往的观念，改装过程无异于重修了一个学位。”
杜宝林和战友们以“加力起飞”状态，挖掘“鲲鹏”最大作战潜能，趟开了运-20战斗力成长之路。列装后，他们确定了12项创新课题，每月对一项课题展开集中攻关，飞一场进一步，引领部队加快融入作战新体系。接装后仅7天，完成首飞；接装两个月后，千里奔袭联合作战演训场；前不久，首次担负大机群、长航时、跨域运输投送任务……
从硝烟中飞来的运输航空兵，在战火中练就一双“铁翅膀”。近年来，该师瞄准“全域到达、全程使用”目标，把部队拉到复杂地域、陌生航线展开训练。夜间紧急机动、拂晓出航战斗、24小时连续出击已成为飞行员的“家常便饭”。他们驾驭“鲲鹏”上高原、飞海疆，经受沙尘暴、暴雨、雷电、大风等极端天气洗礼，培养了一批“能战机组”。
“我们要让运-20实现全域到达、全程使用。国家利益拓展到哪里，战略投送就覆盖到哪里！”飞行团队铮铮誓言掷地有声、铿锵有力。
（解放军报朱日和7月30日电）
加受油机梯队
长空之吻 胜利之姿
■记者 李开强 特约记者 余泓纬 通讯员 徐边春
“2个大大的‘V’字飞过来了！”当空中响起震耳的轰鸣声时，现场发出一阵阵欢呼。
阅兵场上空，2架轰油-6和4架歼-10C战机组成的加受油机梯队，在空中谱写成2个大大的“V”字，从检阅台上空飞过。阳光把代表胜利的“V”字投射在地面，也把胜利的剪影投进官兵的心中。
加受油机梯队长机飞行员是空军航空兵某师师长朱斌。朱斌说：“我们用胜利之姿庆祝建军90周年，改革强军大业必将取得伟大胜利！”
这是朱斌第3次驾驶轰油-6受阅，从1999年国庆50周年阅兵首次亮相，到纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵表演“长空之吻”，再到这次沙场点兵，跨度18年的3次受阅，朱斌和“老伙计”轰油-6见证了空军战略转型的坚实步伐。
2010年，“和平使命”中俄联合军演，轰油-6首次实现国境线加油，标志着加受油能力的巨大突破。2013年，“使命行动-2013C”跨区机动战役演习中，轰油-6深入南海腹地为某型歼击机进行加油，大大拓展了中国空军航空兵远程机动能力。
朱斌以中国空军加受油能力建设亲历者的身份告诉记者，从陆空加油到海空加油，从一般条件加油到复杂战术背景条件下实施加油，从小分队训练到大规模成建制训练，随时段升空、随空域加油、随机型加油，中国空军的空中加油能力正大幅跃升，战略空军越飞越远，远程支援作战能力越练越强。
与轰油-6共同上演长空之吻的，是我国自主研制生产的歼-10系列最新型战机歼-10C。“这是歼-10C的首次公开亮相。”空军航空兵某旅旅长卢建军向记者透露。
卢建军所在部队见证了歼-10这型国产“争气机”的成长。曾经，他们光荣受命，在全军首家改装歼-10战机，经过沿海驻训、高原试训、跨国联训、实战演训等多项重大任务的锤炼，连续创造了歼-10战机作战训练的百余项第一。
党的十八大以来，强军的鼓点更加急促，强军的步伐也越迈越大。短短数年间，卢建军所在部队已经装备了歼-10C战机。歼-10C与当初的歼-10原型机相比，已不可同日而语。
歼-10C是第三代改进型超音速多用途战机，装备先进的雷达系统和电子系统，具备强大的对空、对地、对海及复杂电磁环境下作战能力。
长空之吻，胜利之姿。听起来唯美，看上去壮观，可空中加油却是世界公认的高风险课目。“加受油机空中编队，更是险如高空走钢丝。”加受油机梯队二中队长机飞行员、空军航空兵某团团长朱志杰介绍，3架飞机低空高速通过检阅台，必须保持相对静止，尤其是受油机，要克服加油机尾涡气流的影响，将受油探头时刻指向只有碗口大小的目标，始终保持距加油锥套规定的距离差，难度之大，可想而知。
空中，加受油机梯队越飞越远，带着他们特有的“V”字淡出了视野。然而，人们有理由相信，当祖国和人民需要时，他们一定会召之即来，来之能战——以胜利之姿翱翔蓝天。
（解放军报朱日和7月30日电）
舰载机梯队
中国“飞鲨” 一飞惊天
■记者 李建文 特约记者 王 晶
“中国‘飞鲨’！”
海军7架歼-15舰载机组成的楔形编队如狂飙似利箭，从阅兵场上空疾飞掠过。
看，“飞鲨”机头向前俯视似蛟龙探海；机身上跃起的两翼似大鹏展翅；战机外挂各类新型导弹更显威风凛凛。尤其引人注目的是，“飞鲨”的尾部具备着舰尾钩，这是舰载战机区别于其他战机独一无二的标志。
航迹无痕，岁月有迹。代表中国海军航母核心作战力量的舰载机部队，把一条腾跃海天的航迹，定格在了人民军队九十华诞的沙场阅兵盛典里。
曾记否，两年前的“9·3”阅兵，人们曾一睹“飞鲨”部队的风采。那时，驾驭“飞鲨”飞越天安门接受检阅的，是被称为辽宁舰放飞战鹰“第一人”的戴明盟，而此次驾驭“飞鲨”的飞行员全部能够进行滑跃起飞和拦阻着舰，人人通过航母飞行资质认证。
国之利器，以命铸之。舰载机上舰飞行，被喻为“刀尖上的舞蹈”，是航母形成战斗力的关键。舰载机飞行员张超在航母飞行资质认证的陆基模拟着舰训练中，把年仅29岁的青春永恒定格在壮阔的海天事业中。舰载机梯队飞行员孙宝嵩，此前接受记者采访时说：“我们是循着张超未竟的事业而来，向着无垠大海的方向加力奋飞，这次沙场阅兵就是我们实训实备的集中展示。”
“回首射雕处，千里暮云平”。海军舰载机飞行员用风雨无惧、永不停歇的脚步，驾驭“飞鲨”一次次搏击海天，用青春和热血飞出了新高度。
数年前，海军舰载机部队首批第一梯队飞行员，在海空军和地方共同协作培训下通过航母飞行资质认证，成为光荣的舰载机飞行员。
隔年，军地协作培养出首批第二梯队通过航母飞行资质认证的舰载机飞行员。
2016年8月，又一批舰载机飞行员驾驭“飞鲨”在辽宁舰上滑跃起飞和拦阻着舰，成功通过了航母飞行资质认证。与前两次不同的是，此次培养的舰载机飞行员实现了由军地协作向海军部队自主培训的重大转变，标志着中国海军舰载机飞行员自主培养体系日趋完善，是海军航母建设过程中的又一个里程碑。
“如果说拿到航母飞行资质认证是舰载机飞行员的‘成人礼’，那么在实战化训练中摔打、在重大任务中磨砺，才能真正具备实战能力。”海军舰载机部队政委张中朋说。
那年11月，海军舰载机部队组织实弹演练。某海域惊涛骇浪，数架“飞鲨”穿云破雾直扑而来。几枚导弹如银空利箭，直奔“目标”，弹弹穿心。壮丽的“开门红”打出了海军舰载机部队的威风，一把把海空利剑跃出海平面，一飞惊天！
刺苍穹，啸海天，穿云破雾来去自如。此次受阅的只是海军舰载机部队的部分飞行员，刚刚参加香港回归祖国暨中国人民解放军进驻香港20周年庆祝活动的辽宁舰上的另一批舰载机飞行员，则担负着海上演习的任务。我们坚信，随着我军航母数量的增加，中国“飞鲨”必将飞出更加壮美的海空航迹！
（解放军报朱日和7月30日电）
歼击机梯队
利剑出鞘惊敌胆
■记者 费士廷 李建文 特约记者 张 雷
新鹰亮翅，利剑出鞘，由歼-20领头的歼击机梯队飞过来了！
3架歼-20、5架歼-16、7架歼-11B，3个逐渐被放大的楔形编队，如一枚枚巨大的“箭矢”，在震耳的轰鸣声中进入观众视野，飞临检阅台，留下一道道壮美的航迹。
这个梯队囊括了我空军现有最新型歼击机，有第四代战机，也有第三代改进型战机。
从歼-10系列战机到歼-20战机，承载着一个航空大国的梦想。
回望上世纪末，当时的中国空军仍以歼-6、歼-7为主力战机，其航程、机动性、火力、信息化能力均与世界空军强国的主力战机有着不小的差距。
我们多么渴望拥有一款“国字号”的先进战机！
1986年1月，我国正式立项研制第三代新型战机。
2008年11月，广东珠海，歼-10战机首次亮相第七届中国国际航空航天博览会，引起世人关注。中国拥有了自己的三代机！
2016年11月，歼-20身披迷彩涂装参加珠海航展并首次对外进行双飞展示，引起国内外一片惊叹。中国拥有了自己的四代机！
歼-20战机问世后，热衷于为兵器命名的网友为这型战机取了一个一语双关的名字——“黑丝带”，机身涂色恰如黑丝，又契合了这型战机的“四代”谐音。
今年5月，国防部新闻发言人在回应记者提问时说，歼-20是适应未来战场需要、由中国自主研制的新一代隐身战斗机，该机将进一步提升中国空军综合作战能力，有助于中国空军更好地肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。
2015年9月3日，在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵中，飞行员邱铁锋曾驾驶歼-10战机接受检阅，今年又驾驶歼-16战机参加阅兵。他在接受记者采访时激动地说：“3年间，我驾驶两种不同机型、两次接受习主席检阅，非常光荣和自豪。以前，老一代的飞行员一个机型飞一辈子，而我们这一代，飞完二代机、三代机，又飞三代改乃至四代机，这是伟大祖国和军队带给我们的历史机遇。”
“我们是空军新型装备的代表，也是新质战斗力的代表。”梯队长机飞行员张昊兴奋地说，他们所在的部队作战、实验、训练三位一体，既担负着检验新装备性能任务，又为部队培养飞行员，也为未来打什么仗、怎么打仗探路前行。
梯队飞行员来自空军的各支部队，虽然都是各单位的飞行骨干，可参加受阅都要从头开始，先进行“改装”训练，也就是飞行员改飞新机型的训练。按惯例，这种改装训练一般需要一年时间。然而，由于时间紧、任务重，新调入的9名飞行员，仅用两个月便完成了改装训练，其中的艰辛可想而知。
飞行员胡泽文深有体会地说，训练时，他们手握油门和操作杆，双手不停地进行操作，往往一个架次飞下来，双手麻木，手腕酸疼。有时，一天要飞3个架次，每架次2个小时，下了飞机，手酸疼到拿东西都拿不住。
一天上午，飞行员驾机训练期间，遭遇积云，他们紧急改从云层下面飞，却又遇到瓢泼大雨。以往因为速度快，座舱盖外的雨水往往被风吹走，那天却被雨水打得模糊不清，视线受阻，现场状况险象环生。飞行员娄康回忆说，最困难的时候他只能看到长机腹下的白色弹翼，而此时，飞机之间相距仅20米，时速高达600公里，想想都能惊出一身冷汗。
飞行员何星说，编队飞行，一能提高飞行员之间的团结协助能力，二能提高飞行员之间的信任度，这些都是决定未来空战胜负的重要因素。
飞行员白龙，1989年7月31日出生。从小，家人就对他说，你就是为“八一”出生的，长大去当兵吧。怀揣从军梦想的他2008年招飞入伍。这次参加阅兵，也完成了他军旅生涯的两个第一：第一次长距离跨区转场飞行，第一次参加阅兵。初生牛犊不怕虎，面对挑战，白龙没有丝毫畏惧和胆怯，每次都沉着冷静地完成训练任务。
担任歼-20备份机飞行员的刘期鸿，是一位令人肃然起敬的军人。当年，他为了心中的梦想，毅然离开熟悉的岗位、离开妻子，来到了西北某地。
原来，数年前，刘期鸿曾是第二代歼击机飞行员。一次与兄弟部队的对抗演练中，他驾驶着二代战机与对手三代战机不期而遇。由于自己驾驶的战机性能有差距，他眼睁睁看着对手战机从容地从自己眼皮子底下飞走，自己却无计可施。从那时起，刘期鸿就暗下决心，有朝一日，一定要驾驶新型战机，守护祖国的空域。
不久，传来了挑选新一代战机飞行员的消息，刘期鸿没有丝毫犹豫，执行完任务返回驻地，见到妻子第一句话就是：“我要参加新一代战机飞行员选拔。”
令刘期鸿自豪的是，3年来，他连续拿到了4个毕业证，从歼-10、歼-10C、歼-16到歼-20，他如愿以偿，驾驶着国产最新型战机翱翔蓝天。
“这次我虽然只是备份，但是，为了空军歼击机事业的发展，我付出多少都是值得的。”刘期鸿坚定地说。
（解放军报朱日和7月30日电）
空降兵方队
鹰姿虎威气如虹
■记者 朱 达 特约记者 蒋 龙 通讯员 夏 澎
一台台空降兵战车和猛士突击车整齐列阵，一队队“英雄天兵”豪气冲天……身着蓝白迷彩服的空降兵方队官兵来了！“在天为雄鹰，落地成猛虎。”这支英雄的部队以“上甘岭特功八连”为主体组建，他们以排山倒海般的威武气势通过检阅台时，令人感受到锐不可当的力量。
在现代战争的舞台上，空降兵是一支重要的作战力量——孤军远投、神兵天降、奇袭敌后，展开具有高度进攻性、机动性和灵活性的垂直打击行动，配合其他军兵种实施海岛登陆、山地进攻、城市作战等多样化军事任务，随时准备履行各种急难险重任务。
钢盔闪亮耀军徽，鹰姿虎威气如虹。这是一支有着80多年历史的红军连队，从黄麻起义的硝烟中走来，经历抗日战争和解放战争烽火的洗礼，在朝鲜战场上打出了国威和军威，在我军建设发展史上留下浓墨重彩的一笔——
1952年10月，上甘岭战役打响。八连指战员在不足3.7平方公里的阵地上，浴血奋战43天，最终将战旗插上了上甘岭主峰，铸就了伟大的上甘岭精神。
伴随着威武雄壮的军乐，身穿空军迷彩服的空降兵方队官兵身姿挺拔，威武雄壮，宛如强军壮歌中一个个跃动的音符。空降兵某旅参谋长龚伟强自豪地告诉记者：“作为中国空降兵的‘刀尖子’，受阅部队从指挥员到士兵，人人具备3种以上机型、2种以上伞型，以及在丘陵、水上、高原等9种复杂地形，大雾、大风等多种复杂气象条件下的伞降本领，具备成建制、全天候、全地域作战能力。”
一排排新型空降兵战车滚滚前行，势不可挡，犹如一个个能够插上翅膀、从天而降的“钢铁堡垒”——
随着我军现代化建设步伐加快，空降兵部队配套发展了空运平台、空降平台等多型重装空投体系，空投机型也由单一机型发展到多种机型，空投重量提高了数倍，空投方式由单件提高到多件连投，并初步形成了主战装备机械化、作战装备空降化和战场机动立体化模式。
战车系上降落伞，标志着重装空投时代的到来，空降兵实现了“铁甲裹身、插翅蓝天”，使陆战力量真正实现“飞行化”，改变了过去单纯依赖单兵和轻武器作战的历史，成为驰骋长空的“铁甲天兵”。如今，空降兵已经发展成为我军完成多样化军事任务的一支重要力量。
飞将军自重霄入，披坚执锐震山岳！秉承“重担敢挑、危险敢上、红旗敢扛、第一敢争”的“四敢精神”，在一次次的磨砺摔打中，“上甘岭特功八连”成为能随时履行急难险重任务的空降尖兵，在神州大地上描绘出一幅幅精彩瑰丽的画卷——
看，他们钻密林、越高山、跨江河，从海拔数千米的世界屋脊到冰雪封冻的东北雪原，从广阔平坦的平原湖泊到荒芜偏僻的深海岛屿……处处留下空降兵征战的足迹。他们发扬“忠诚无畏、迅猛善战、团结守纪、卓越奉献”的新时期空降兵英雄精神，在陌生地域和复杂气候条件下进行空降作战演练，展开高原跳伞、野外生存等险难课目训练，演练机动作战战法，锤炼过硬作战本领。
看，他们积极开展新机型、新伞型训练，很快使新机型、新伞型、新的离机编组形式等空降技术在部队迅速普及，实现跳伞技能更新换代，促使空降兵战斗力实现新飞跃；他们革新空降兵重型装备空投技术，使伞兵突击车、指挥车、各型保障车辆从天而降，为地面“火力铁拳”插上过硬的翅膀。
看，他们在人民群众生命财产遭到威胁时，奋勇挺身而出。2008年执行抗震救灾任务时，八连始终保持“守必固、攻必克，打不烂、拖不垮”的顽强作风，在缺水缺电，缺少食物补给的条件下，坚守“孤岛”清平83天，受到军委首长和人民群众的广泛赞誉。特别是在“小木岭营救”任务中，八连党支部喊响“有危险党员先上”的口号，6名党员突击队员成功搭建一条“生命通道”，最终营救出数百名被困群众，续写了“前有上甘岭，今有小木岭”的传奇。
岁月更迭，时光流转；誓言无声，精神永恒。如今，在“上甘岭特功八连”的荣誉室里，那面伤痕累累的战旗，仿佛在向后人诉说着革命先烈浴血奋战的故事。连长毛小龙告诉记者，连队的传统如今已渗透到每一名官兵的血脉之中，连队先辈们勇于献身、顽强拼搏的精神，激励着一代代八连官兵，为强军事业奉献青春和热血。
（解放军报朱日和7月30日电）
孙向东
空降兵方队将军领队
在人民军队自己的节日前夕，能够带领空降兵部队接受最高统帅的检阅，是无上的光荣，更是沉甸甸的责任。检阅台就是点将台，阅兵场就是考场，受阅的过程就是维护核心、听从指挥的忠诚之行。作为上甘岭英雄部队传人，我们将以一流的标准要求、过硬的作风形象展示空降兵敢打硬仗、能打胜仗的强军风采，向党的十九大献礼。
托举受阅战车方阵的“无名石”
■记者 朱 达 通讯员 潘 乐
战车列阵，铁流纵横。当威武的空降兵乘坐新型空降兵战车驶向阅兵场时，一位装备保障老兵眼中闪动着自豪和激动的泪花。
他，就是38岁的空降兵某部三级军士长叶有义，担负此次空降兵受阅车辆装备保障任务。从2005年新型空降兵战车列装以来，作为空降兵首批装甲装备修理工，叶有义从事装甲装备维修保障工作已有12年，被战友们赞誉为“装备保障神医”。
这份赞誉，见证着他多年来在装备保障战线的艰辛探索——在一次重大演训活动中，叶有义发现空降兵战车控制盒出现故障时，因保障器材携带不便无法及时快速更换，于是他研制出体积小巧的“油气悬挂袖珍控制盒”，可以随身携带，确保出现问题能够及时快速更换。
“他是托举受阅战车方阵的‘无名石’。”采访中，战友们拿出一张张精巧的卡片介绍说：“这是叶有义为每台装备制作的‘故障检测卡片’，每次维修时他都持卡精心检测战车各个部件，确保装备始终保持良好状态。”
扎根岗位精研业务，使叶有义养成听声识故障的“硬功夫”。前不久，一台车辆回场保养，叶有义敏锐地听出发动机传出异常响动，随后他立即协同驾驶员进行检查，很快排除油路故障。
（解放军报朱日和7月30日电）
