从高铁建设兴起至今，安徽省毫无疑问是全国各省份中最大的赢家之一，不仅在2019年12月1日这天实现了'市市通高铁'的目标，而且有多个地市有两条甚至多条高铁线路交汇，在这些地市中，除省会合肥外，还包括蚌埠、黄山、阜阳、芜湖，密集的高铁网为老百姓的出行带来了极大便利，也为安徽省更好地融入长三角地区一体化发展战略发挥了巨大作用。
目前安徽省的高铁这样整体上呈现出'北弱南强'的局面，也就是皖北地区的高铁明显比皖南稀疏，与皖北地区形成巨大反差的是，皖南地区的高铁显得密密麻麻。皖南地区主要包括黄山、池州、宣城、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆七座地市，其中黄山和芜湖都有两条高铁同站交汇，黄山北站目前有合福高铁和杭黄高铁，芜湖站有宁安高铁和合杭高铁。
从目前来看，芜湖的高铁优势仍然比黄山更大一些，但是黄山的高铁发展潜力显然比芜湖更高，这主要得益于黄山境内目前正在新建两条高铁线路，分别是昌景黄高铁和池黄高铁，其中昌景黄高铁属于杭州至南昌高铁通道的组成部分，目前昌景黄高铁正在进行静态验收阶段，预计将于年底开通运营，届时和杭黄高铁组成杭州至南昌的第二条高铁通道，而黄山正是其中重要的节点，通车后可以缩短至江西南昌的高铁运行时间，还可以接入南昌的沪昆高铁和京港高铁，进一步扩大黄山的高铁通达范围。
而池黄高铁则连接池州和黄山，目前两地间无直达高铁，因此池黄高铁建成后将首次实现两地高铁直达，而且池黄高铁串联起九华山、黄山、太平湖等核心景区，为池州和黄山两地的旅游开发带来巨大推动作用，除此之外池黄高铁还属于武汉至杭州高铁通道的组成部分，将与武冈城际铁路、黄黄高铁、京港高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭黄高铁共同组成武杭高铁通道，池黄高铁预计将于明年建成通车。
连续两年都将有高铁新线投入运营，意味着黄山将迎来高铁收获期，实际上除了上述两条高铁线路外，还有一条高铁虽然终点不在黄山，但是却与黄山息息相关，这条高铁就是宣城至绩溪的宣绩高铁，从宣城站连接绩溪北站，这条高铁属于南京至黄山高铁的组成部分，建成后在宣城站可以连接合杭高铁，在绩溪北站连接合福高铁，届时黄山可以和宣城和芜湖实现高铁直达，初期可以通过宁安高铁前往南京，将来还与宁宣高铁、合福高铁共同组成宁黄高铁。有了以上这些高铁线路后，黄山北站将实现高铁十字交汇，成为名副其实的皖南高铁枢纽。
