【QMG青岛广电·回澜听涛·7月11日讯】
青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动又一重点交通基础设施项目迎来新进展！
7月11日，青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程唐山路隧道正式开挖，东西洞口进入全面施工状态。该隧道最大断面开挖净跨度达32米，是亚洲最大跨度交通隧道，而这个亚洲之最也即将带来显而易见的疏堵效果。
作为全线工程中的关键控制性节点，唐山路隧道主线双洞8车道设计，暗挖隧道全长1.15公里；贯通后，主线道路将以高架形式跨越文昌路，西接重庆路立交，东出老虎山，以互通立交衔接青银高速，全长约3公里。
照预计，今年12月底完成跨文昌路高架桥主体工程，明年8月实现唐山路隧道洞通，并全力争取于明年年底主线通车。届时，将有效缓解金水路、九水东路等东西通道的交通压力，并助力加强重庆中路、黑龙江中路等南北通道的互联互通，极大方便市民日常出行。
如把视野进一步放大，这一中心城区路网的畅通，不仅直抵民心，更是在青岛腹中挺起发展框架。
唐山路是横贯李沧区西、中、东三大组团的一条重要交通走廊，也是《青岛市中心城区路网规划》中“七横九纵”快速路网的“第四横”。随着千万人口聚集、城市空间格局不断拉大，这组由高快速路网编织的“经纬线”已紧密地串联起青岛拥湾发展的多个组团，使得城市内通外联能力大幅提升。
而放眼全城乃至青岛辐射城市群发展的枢纽定位，类似的城市“骨骼”和交通“动脉”仍在不断成长发育中。
01
人越多、城越畅
“人口密度增加，反而有助于缓解城市交通拥堵。”
这个观点看起来有悖认知。但事实上，交通基础设施只有在人口密度大的地方才能实现最高的利用效率，有助于缓解拥堵的设施也只有建在人口密度足够高的区域才最划算，这本身即是“规模经济”的一种体现。
换言之，随着城市能级不断跃迁，以城市更新和城市建设三年攻坚为契机、着力增强交通基础设施承载力，是青岛提升城市功能品质的必然之举。
2022年，全速推进的城市更新建设已经让一系列直接关系民生福祉的重点项目从蓝图落到现实：唐河路-安顺路打通、南京路拓宽等8条主要市政道路和42条未贯通道路通车，使得城区道路疏通了一个个堵点、卡点、断点。
今年上半年，青岛接续攻坚，加快补足路网建设短板。
6月底，胶州湾第二隧道开启穿海盾构作业——东西两岸跨海“对向掘进”，计划于2027年12月完工并通车运营；
同是在6月，“断了”十年的跨海大桥高架路二期提前2个月实现全线通车，辽阳路快速路地道段南半幅提前2个月实现通车，福州南路改造项目提前实现主线通车，海尔路—银川路立交东北象限和东南象限匝道桥相继实现通车；
4月，重庆路快速路工程全线首榀盖梁顺利浇筑完成，为项目年内实现主线贯通打下了坚实基础……
超预期的“青岛速度”不仅啃下了“硬骨头”，打通了重要交通节点的梗阻，大幅拉升通行效率，也更好地提振了城市发展信心。
如，跨海大桥高架路二期打通后，可实现与环湾路、四流南路、重庆路、黑龙江路、海尔路、青银高速等东岸城区所有南北向交通骨干道路的互通互联，将进一步辐射带动火车站北站商务区、沧口机场片区、阎家山旧村改造片区、张村河片区等区域的发展。
此外，基于社会经济效益和市民出行等综合因素，胶宁高架东端下桥点改造，淮河路高架和疏港高架拓宽等10个区级项目也被纳入市级层面的攻坚行动，统筹推进；未贯通道路打通也继续被列入今年青岛的市办实事，计划推进30条以上未贯通道路打通工程。
02
青岛交通网建设
“时间表”督促快落实
青岛全力推进的城市更新建设，不仅仅是直面难题出规划、出方案，最难能可贵的是落实——划定了三年为期的攻坚时效，诸多十几年、几十年没能得到解决的难题，都要在这个“三年之约”里见到结果。
在时间表的“督促”下，青岛完善交通线网的建设，也在全力与时间“赛跑”。
除了已经通车的重点路段外，对青岛城市交通极为重要的南北交通主干道——重庆路快速路建设正在快速推进，计划于今年底实现主线通车，明年底全面完工；株洲路（海尔路-新博路）段拓宽工程正在推进中，计划12月底前实现主线通车；高昌路（科苑纬四路—青山路）打通工程的立项工作已完成，目前正在对接跨区道路土地手续办理事宜，争取早日开工建设……
根据今年市政设施建设的目标，全年要启动30条以上未贯通道路打通工程，其中20条以上建成通车，通过持续提升城市基础设施水平，不断增强城市综合承载能力和发展韧性。
青岛地铁的建设也在全面推进。
就在几天之前，13号线二期北段开始为期约3个月的试运行；6号线在今年3月实现“洞通”、5月实现“轨通”，7月又接连实现“电通”和“通信通”，计划将在年底实现空载试运行；同时，2号线西延段土建工程完成近九成，8号线（南段）土建工程完成近八成，地铁三期工程也已经全部开工，正在进行围护结构施工和主体结构施工。
在串联区域与区域、连接城市与城市的“大交通”建设上，青岛也迎来新进展。
7月10日，随着55101次检测列车从莱西站开出，标志着潍坊至荣成高速铁路莱西至荣成段联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。
潍荣高铁莱荣段西起青岛莱西，东至威海荣成，全长193公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的连接线，山东“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分。通车后，胶东半岛区域铁路网将再次升级提速，青岛至济南、北京、上海、郑州、西安等城市的高铁运行时间将显著缩短，初步建成半岛1小时、省内2小时、北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。
03
“加速度”来自硬作风
检验作风能力的最好“试金石”，永远是实干实践的第一线。青岛以交通基础设施为代表的城市更新建设，从去年以来持续啃下“硬骨头”、跑出“加速度”，正是青岛实干作风、过硬能力的体现。
跨海大桥高架路二期工程的通车，背后是东韩、孙家下庄、张家下庄等社区，涉及多个区、街改制企业，建筑面积多达9万余平方米的拆迁，复杂的成分和历史遗留问题，在去年完成“破题”前，已存在了十年；实现地道段南半幅通车的辽阳路快速路（福-海段），从规划到今年落地，中间也已经过去了六年。
只有高质量的作风建设，才能保障青岛的高质量发展。从去年起，青岛用更大力度提升作风能力，将其纳入“三条线”之中，指导全市高质量发展的实干攻坚。而一系列重点项目、重点工程的快速推进，正是青岛作风能力提升的成果显现。
从跨海大桥二期、辽阳路快速路（福-海段）等重点工程的落地见效，到历史城区、低效片区等的攻坚战果来看，作风能力就是生产力。够硬的作风能力，解得了难题、开得了新局。
当前，青岛正处于城市转型升级、实现高质量发展的重要战略机遇期和攻坚关键期，面对着一系列新问题、新难题。从外部环境看，处于全国城市竞争最激烈区间的青岛，未来与宁波、无锡、长沙、郑州的直接较量还将继续；从内部结构看，青岛在项目招引建设、城市更新、营商环境优化、数字青岛建设、更高水平开放、体制机制创新等方面，都亟需破题。而作风能力的校验标准，就在于这些主战场上，打出了多少胜仗。
关山万千重，山高人为峰。新时代新征程上，青岛“加速度”必然还将创造更多新动能。
