2023年6月9日12：18分，随着“卓越4号”盾构机刀盘破洞而出，17号线二期工程清水河大桥站～浣花里站右线盾构区间顺利贯通，标志着17号线二期工程盾构施工取得阶段性胜利。
清水河大桥站～浣花里站盾构区间右线全长850.948米，沿大石西路主干道敷设，主要穿越密实卵石土地层，区间覆土11.6-13.2m。掘进期间多次下穿建构筑物，其中包括始发阶段下穿二环路高架桥，下穿DN1000、1600给水管，近距离下穿肖家河、肖家河桥以及河底DN1800中水管（与隧道最小竖向净距3.7m），安全风险高，重特大风险源多。
为确保盾构施工安全、平稳、有序推进，成都轨道建设公司把掘进安全放在第一位。盾构始发前全面梳理了区间范围存在的安全隐患，对盾构穿越建构筑物、重大管线、河道和桥梁等风险点实行提级管理，每一次穿越前组织参建各方充分研究超前加固处置、掘进参数控制、出土量控制、超方应急处置，为盾构掘进消除安全隐患。把技术保障做的更扎实。盾构穿越重大风险源前邀请业内专家进行论证分析，提供理论充分、经验丰富的技术支撑。如常压检查换刀和下穿肖家河时，两次专家论证和技术补强，为盾构掘进参数、地面加固和应急处置提供了强劲有力的经验措施，也为后续左线盾构掘进提供宝贵施工经验。把应急处置做的更高效。针对富水砂卵石地层掘进高风险问题，联合参建各方成立应急抢险专班，应急围挡、探孔人员、钻孔设备、悬吊设备、注浆回填材料等资源配置24小时在岗待命，尤其是穿越肖家河期间，消防沙袋、应急水泵等设备配置齐全，各方管理人员24小时轮班值守。同时，在穿越重特大风险源前，提前沟通协调交管部门、管线产权单位，全力取得对方的理解和支持，确保在突发状况时能全方位做到快速反应、快速响应、快速处置。
