邵阳高铁站改扩建效果图
说起湖南这个曾经人口最多的大市：邵阳，估计很多人的初次感想，大部分是一言难尽！曾经的湖南经济老五，曾经的湖南工业门类最齐全的工业重镇，上世纪九十年代，随着改革开放和经济发展形式的改变，出现了“树倒猢狲散”的情形，邵阳工业企业几乎一夜之间搬走的搬走、倒闭的倒闭，改行的改行……邵阳的经济也跟着一落千丈！
没有工业，就没有财税；没有财税，就没有建设资金。民生的交通、公园、医疗、教育等等那个地方不是用钱砸出来的，仅仅靠商贸、小规模工业、服务业等即使有GDP值，但税收那可是杯水车薪，征收比例太低，没什么真金白银。
因而邵阳地区陷入了恶性循环：没工业，没税收，城市面貌就像个大县城，落后人家地级市十年以上，上世纪跨年之际，跌倒了谷底……
湖南最近十年地区经济数值及增长率
如果说邵阳最近十年出现了“爆发式”增长，在既没有外来投资，也没有国家政策和资金布局的情况下，邵阳十年内经济增长速度是湖南最快的（见上图）。
伴随着2016年娄邵和2018年怀邵衡快速铁路相继开通，好像是打通了邵阳发展的任督二脉，告别了几十年的盲肠铁路：娄邵铁路，大大增强了邵阳地区的流通性，包括人流、货物流、资金流和招商流等，交通和招商投资环境的大大改善，邵阳经济的发展一鹏万里，甚至把以前几十年的欠账都快增补上来了。
结合邵阳最近十年经济结构的调整，出现了如下和铁路杠杆作用很明显的经济效应：
1、因为盲肠娄邵铁路，邵阳很多轻工业企业搬离邵阳；因为娄邵和怀邵衡快速铁路的开通，很多大型密集型制衣和制鞋厂招商引资迁入邵阳地区，比如邵阳兴昂鞋厂等。
因为开通了邵阳始发至北上广深的直达高速动车，大大改善了邵阳的招商引资环境，以前看到邵阳天高皇帝远，没有半天、一天全国难进入邵阳地区，何来人流、资金流、货运物流等。
邵商投资的最大商贸实体
2、以前邵阳地区的公、铁运输局限性，不仅阻挡了外商和投资客的脚步，更是阻碍了上百万邵阳人和成功的邵商人士回家的脚步。春节回故乡过年何其的艰辛，那真的是考验回邵人士的情怀，这么辛苦的回老家过年值不值得等。
伴随着高铁通到家门口，以及朝发夕至地轻松惬意出行，邵阳地区的创业环境今非昔比，上百万邵商回流邵阳创建湘商产业园、东盟产业园、中非贸易产业园、邵东国际商贸城等，对邵阳的经济发展那是起到了巨大的作用。
3、有人说邵阳没有大企业，税收低，GDP有泡沫、有水分，那是一些不懂经济结构门外汉的虚晃之词，就像邵东、义乌一样，GDP值高，但税收比同国民生产总值的地区税收要低是同样的道理，一个是第二产业发达，大规模工矿企业确实税收高；一个是第三产业发达，税收低。
就像2010年左右各方面条件相似的邵阳、永州、益阳、怀化、娄底等在GDP产值相差不大的情况下，十年后拉开了甚至将近600亿的差距，那是因为益阳、娄底和怀化等没有比较明显的促进因素，经济平稳增长，而邵阳落后于永州，反超永州在于交通环境急剧改善，对经济的促进作用相当“激烈”，杠杆效应相当明显。
邵永高铁
邵永高铁全长96.14公里，设计时速350公里/小时，投资估算约201亿元，计划工期3.5年。全线共设3座车站：邵阳（既有）、邵阳县、永州（扩建）。
项目可研已于5月份获国铁集团和湖南省人民政府联合批复；目前正加快推进初步设计批复相关工作，预计2023年底前正式开工建设。
总之，经济要发展，交通要先行，亘古不变的道理永远适用，对于落后地区来讲，效力更大，铁路杠杆作用堪比火车头效应啊，立竿见影！
