从2005年到2017年的十二年间，我国新增高速公路约7万多公里，通车总里程达12万多公里，位居世界第一。
中国是一个热衷于起诨号的国家，从前的名人隐士爱给自己取个符合自身人设的号，现在的网友们则致力于给各种各样的事物取代称。
例如，中国近几年就得到了一个“基建狂魔”的雅号……
字面意思来讲，所谓“基建狂魔”就是对“基建”投入了极大的热情，而“基建”全称是基础设施建设，一般指为直接生产部门和人民生活提供共同条件和公共服务的设施，包括公共居住建筑,、交通运输、能源动力、水利、电讯、环保等子项目。
近些年从新闻中，人们的确不时会听到某某地又通车的消息，亦或者是某某地大桥建好的消息，对道路格外上心，似乎是我们国家的一大特色。
实际上，我国之所以会如此重视基础设施的建设，除了“要想富先修路”这个老道理之外，更源自于一场“春运之痛”。
“多难兴邦”也是那一年中国的切实写照，数十年难得一见的雪灾与地震，齐齐降临华夏大地。从新年开始，人民之痛就已然开始。
对于南方，很多人的印象还停留在“温暖如春”，然而2008年，我国南部经历了一场特大雪灾，持续多日的降雪降雨，将这片温润的土地笼罩在严寒与冰雪之中。
连日的飞雪让没有供暖的南方气温急转直下，突破零下的温度让南方人早已对雪花没有什么新鲜与好感，所有人都在祈祷这场大雪赶紧过去。
气温的骤降，带来了一系列生活方面的困难。严寒把街边的汽车、高墙与树木冻成了结结实实的冰块，随之而来的是居民楼断电、断水，严重一些的地方，房屋、电线杆都能轰然倒塌。
南方20多个省份中，多个城市发生了交通瘫痪，人民的出行与基本的温饱都无法保证。
最要紧的是，这时已近年关，许多在外打工的人急于回家过年，铁路运输受阻让这些人不得不滞留异乡，生活问题加上思乡的情绪，让很多人的心情接近于崩溃。
那一年的火车站，挤满了等待火车开动的旅人，火车站24小时不间断有人在嚎哭，方便速食产品一度被卖到缺货；
已经动身走在路上的人也没有好到哪里去，甚至更惨，有火车半路瘫痪，不得不停下来等待铁轨化冻，汽车半路抛锚，不得不在无望中等待整修；
长长的高速路上，挤满了无法前行的车辆，当时的一碗泡面甚至卖出过100元的高价，即便如此也难求一饭。
新闻联播中，有政府组织与民间自发组织沿着长长的道路送热水、送速食产品，这样的情景曾让屏幕内外的中国人齐齐落泪。
尽管如此，年前的火车站依旧以每天新增十几万人的速度在增长，滞留人数不断增加，水电、食物、交通都即将禁不住考验。
面对如此严重的雪灾、全国范围内大面积的停电，中央总部调动了全国的力量积极驰援，从全国各地调动送来的物资与抗冰雪机械设备，齐齐南下支援。
武警官兵们也连夜出动，军人、消防战士与医护人员以及全国的志愿者奔赴第一线，抢修公共设施、恢复交通、抢救冻出问题的病人等，那一年的新闻上，到处都冒着严寒有攀爬在高处抢修线路的电力工人，有不少一线员工就牺牲在抢险一线。
全国人民一起携手扛过了那个百年不遇的寒冬。虽然困难度过了，但这却也成为了国家的一块心病，“基建狂魔”由此诞生。
“08年特大雪灾”过后，中国电网痛定思痛，为了不让停水断电的事情在中国大地上重演，国家开始大力完善电力建设，其中湖南电网被人们称作是“除冰狂魔”，创造了不少除冰专利不说，还将除冰机卖到了北方去，足可见这场雪灾给中国人带来的心理阴影。
好在，我们不是站在阴影中不敢前行的人，我们是一群在困难中迎难而上的人。
事实上，我国并不是仅仅从2008年之后才开始完善基础设施建设，从2000年到2015年的十五年间，中国的发电量增长了4倍之多。在2011年时就已经成功超过美国，成为全世界第一电力国。
当然，由于我国的人数众多，我们的人均电量比之其他国家还存在一定差距。
说到基础设施建设，公路与铁路是不得不提的。
事实上，公路、铁路与水电发展并不是互相割裂开来的，而是同时交织在一起的，因为水电不仅仅是在城市地区发展，也要向大山深处建设，遇到一些交通设施落后的村落，想要发展水电，就得先开辟出一条道路。
网友“滔滔帽子”分享称，自己曾有过一段在水电公司的工作经历。有一次在大山深处搞梯级水电开发，水电站建设之前要修进场公路，真的是做到了逢山开路遇水搭桥。
当时他所在的公司要建一座横跨山谷的桥梁，从动工开始，附近村落的一个老人家就每天带着小板凳在一边旁边，时间久了公司的同事就去跟老人家搭话，问他每天来看什么。
这位老人家的回答让人颇感心酸，他说自己每天都要从村子走到山谷，需要有一整天，途中山路必须走，还要去附近的码头转渡船。
知道要修一条能够横跨山谷的路后，他做梦都想看到这条路建成，还希望自己有生之年能够走一走，如果自己不幸在桥修好之前去世，就打算把坟墓修在这座桥的桥头。
幸运的是，老人家等到了桥通车的那天，公司的董事长还专门去跟老人家合照。
这个故事说明，成为基建狂魔并不是我国任性之举，基础设施建设关乎民生，人民有需要，政府有响应，这才能真正做到为国为民。
拿著名的港珠澳大桥举例，港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，于2017年7月7日实现主体工程全线贯通。2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日上午9时开通运营。
目前全球前十高的桥梁中，有8座在中国，而且全部是2009年以后建造的。全球前100高的大桥，中国占了80多座，其中北盘江大桥高达565米，位居世界第一。
2008年的春运遇上了雪灾，经历漫长的十几个小时才能回家的旅人，在这段路上显得格外绝望，自己乘坐的是绿皮火车，前方是冰雪遍布。
这也让国家意识到铁路运输的重要性，2008年，中国第一条高标准、设计时速为350公里的高铁京津城际铁路开通。
从此，高铁的发展一直是我国基础建设的重中之重，短短十几年，中国就成了全球第一高铁大国。2020年底，全国运营里程达3.79万公里，占了全球的三分之二。
我们不仅国内高铁发展迅速，还帮助外国人修建高铁，埃塞俄比亚的亚吉铁路，就是在中国的援助下修建成功的。
1988年以前，中国高速公路总里程是0，但是到2020年底，我国高速公路总里程达到3.5万公里，全球第一。
可以说，进入新世纪后，中国一直很重视基础设施的建设，但2008年的一场春运之痛，真正让中国开始下定决心加速腾飞，真正变成了“基建狂魔”。
当然，成为基建狂魔的背后，是一个个不被记住姓名、默默奉献的中国人，让中国腾飞的，不仅仅是因为有着领导方向的政府，更因为有着英勇的中国人民。
2020年疫情席卷全国，武汉雷神山、火神山两座医院投入建设，从2020年1月23日开建到2月2日落成，只用了10天。
在建设过程中，工地工人的男女比例达到1:1，真正做到了不论男女一样出力，正因为有着辛勤劳作的中华儿女，才有了今日的“基建狂魔”。
我们从伤痛中走来，除了铭记痛楚，更要想办法避免痛楚，中国人没有沉浸在悲伤中无法自拔，而是选择站起来走向前方，这让今日之中国人比之过去，永远行走在更加光明的坦途，这是“基建狂魔”的目的，也是百姓们的期望。
作者：黑猫
