出席天津市第十八届人民代表大会第一次会议的市人大代表、市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示：“政府工作报告指出，聚焦京津冀协同发展、京津同城化发展趋势，着力推动重大国家战略向纵深拓展。交通运输行业要坚决贯彻落实，实现京津冀交通一体化更大突破，建设国际性综合交通枢纽城市。”
“天津两会”期间，“轨道上的京津冀”再次成为代表委员们热议的话题。王魁臣说，津兴城际铁路是落实京津冀协同发展重大国家战略、打造“轨道上的京津冀”的标志性工程，项目东起天津西站，西至北京大兴国际机场，全长100.6公里，其中天津西至胜芳利用既有津保铁路，胜芳至固安东新建线路47.17公里，固安东至北京大兴国际机场利用京雄城际、廊涿城际。全线设天津西、胜芳、安次南、永清南、固安东、大兴机场站等6座车站，其中永清南站、安次南站为新建车站。2020年，市交通运输委与河北省、廊坊市有关部门建立津兴铁路建设协同推动机制，2020年8月项目正式开工建设，预计今年下半年建成开通运营。
王魁臣介绍，津兴城际开通运营后，将成为京津城际、京沪高铁、京滨城际之后，北京与天津之间的第4条高铁通道，从天津西站乘车，36分钟就可以到达北京大兴国际机场，为我市群众航空出行提供了更多选择，也将为唐山、秦皇岛及以远地区群众经天津西站至大兴国际机场“空铁联运”提供更多方便。同时，经大兴国际机场，利用京雄城际可以通达北京西站，我市去北京将更加方便，届时，京津城际、京沪高铁可以直达北京南站，去年12月30日刚刚开通运营的京唐、京滨城际可以直达北京站，这4条高铁通道在服务范围上、与北京的通道站点上，实现合理分工、功能互补，满足市民群众多样化的出行需求。
交通，被认为是“现代化的开路先锋”。四通八达的交通网络，能实实在在便利群众的出行，更能有力支撑经济社会高质量发展。
王魁臣告诉记者，京津塘高速公路是我国第一条利用世界银行贷款建设的省际高速公路，于1993年9月全线通车，西起北京东四环，东至天津滨海新区河北路立交，该路建成以来，为带动沿线产业集聚、城镇开发建设发挥了重要作用，已成为京津之间“黄金走廊”和北京最便捷出海通道。随着京津冀协同发展战略深入实施，京津间通勤交通持续增长，迫切需要提升该路容量和服务水平；为支持天津港加快发展，需要进一步提升集疏运通道保障能力，特别是2022年我市开工建设了天津港集疏运专用货运通道，一端连接天津港北疆东疆港区、一端连接京津塘高速公路，迫切需要同步扩容京津塘高速公路。
“为此我们已启动京津塘高速公路天津段改扩建工程前期工作，近日即可批复核准报告，计划今年开工建设。”王魁臣介绍，本次京津塘高速公路天津段改扩建工程改造长度约96.8公里（不含塘沽收费站以外段），采用高速公路标准，利用现状旧路进行两侧拓宽改建，设计速度120公里/小时。其中：津冀界至塘沽西互通，长约92.6公里，扩建为双向八车道，路基宽42.0米；塘沽西互通至塘沽收费站，长约4.2公里，扩建为双向六车道，路基宽34.5米。全线新建或拼宽特大桥2座，大桥4座，中、小桥31座，设置互通式立交11座（新建京津塘与滨保高速互通立交、改建4座、利用6座），分离式立交33座，改建现状东丽服务区1处，增设武清区大王古服务区。同步升级改造全线交通工程及安全设施，并实施智慧、绿色高速建设。项目投资估算约145亿元。该路建成后，将更好服务京津同城化发展，畅通北京出海通道，充分发挥“京津滨发展轴”辐射带动作用，为承接北京非首都功能转移、支撑天津港建设世界一流港口发挥交通先行作用。
津云新闻记者 刘畅
