长株潭城际轨道交通西环线是长株潭一体化融城的基础硬件，也是合作的重中之重。其中“两轨”就包含长株潭城际轨道交通西环线和长株潭城际铁路。长株潭城际轨道交通西环线一期工程起自湘潭北站，途经湘潭市雨湖区和长沙市岳麓区，止于山塘站（不含），全线呈南北走向。线路全长17.29公里，设车站8座。其中：长沙段线路长10.17公里，车站5座；湘潭段线路长7.12公里，车站3座，分别是湘潭北站、船形山站和黄家湾站。
▲线路走向示意图
地下站4座，高架站4座，换乘站2座，湘潭北站与沪昆高铁进行换乘，红桥站与规划5号线西延线进行换乘。平均站间距2.26km，最大站间距 4.59km位于黄家湾站与双湖站区间,最小站间距1.05km，位于船形山站与黄家湾站区间。
近日，笔者看到长沙市轨道交通运营有限公司回复湖南长株潭轨道交通西环线有限责任公司前期事务部提请的工作联系单《关于西环线初期运营运输组织方案意见》。
贵司的《关于征求西环线初期运营运输组织方案意见的函》已收悉。收到来函后，我司立即进行了专题研究。
通过对三个方案的对比、结合西环线的客流预测、经济效益、客服水平等条件综合考虑，建议西环线开通初期运营时贵司按照方案二全天大小交路，广生站-湘潭北站大交路，广生-山塘小交路来进行运输组织。
长沙地铁3号线及西环线一期工程执行全天平峰1:1 大小交路套跑的运输模式，其中广生站-山塘站区段行车间隔约为 6’29”，山塘站-湘潭北站区段行车间隔约为 12’58”。
注：地铁交路，是指轨道交通正线列车运行时的固定周转区段，即列车从始发站至终点折返站之间往返运行的线路区段。大小交路，则是指轨道交通运行线路的长短区间。通俗来讲，大交路是指地铁跑完一条线全程，小交路是指将全程中的某个站作为临时终点来跑。
