上一次，四代君在《何为后变掠翼飞机？世界著名变后掠翼战机》文章中给大家介绍了变后掠翼战机。随着对战机高速性能的更高要求，变后掠翼战机已经满足不了速度的要求。飞机速度越快、压力重心会后移的缺点被不断放大，能减少阻力，克服这个缺点的三角翼战机便出现了。
三角翼放在飞机中部，但是重心却在中后部。为了配平飞机的重心，所以一般的三角翼飞机都做的比较长。
米格21战机，典型的三角翼。
三角翼高空高速的极致——美军SR-71黑鸟高空高速侦察机。因为其高空高速的性能，从来没有被击落过。
三角翼的优点有高空高速性能好，但缺点多多，如低空低速性能差、低空容易失速操纵性不好。起飞距离长。但在60年代的冷战时期，美苏的超音速轰炸机是其核威慑力量的主要组成部分，因此这一时代的战机，特别是用于截击敌方轰炸机的截击机基本上都是三角翼。
这架代号“神秘-三角”550的原型机，于1955年6月首飞，这是所有幻影三角翼战机的“始祖”。
幻影III是开启“幻影”系列三角翼战机传奇的首位“功臣”，该型机是欧洲第一种批量装备部队的2马赫超音速战机，参加过包括六日战争在内的多场局部战争，战功卓著。由于性能优秀，至今仍在多个国家的空军中服役。
苏美两国在应用三角翼战机时，注意到了三角翼战机的各项缺点。在亚音速状态时升力较小，诱导阻力较大，效率不高，所以要相当长的机场来进行起降作业。而在战争条件下，机场随时可能被破坏；航空母舰跑道有限，以传统后掠翼战机可能无法与敌方陆基飞机对抗。
在步入超音速时代后，飞机机翼上也有很多细节方面的设计，如机翼边条（在大迎角下， 在边条的前缘将形成强烈的涡流，它向后流经机翼的上方时，边条能延缓机翼的气流分离，增加机翼升力）、鸭翼。其中有的战机的机翼边条看起来像是机翼往前的延伸，成了一段较为狭窄的机翼。
如F-16的机翼边条：
FC-1枭龙的机翼边条
通过这两次对战机机翼的介绍，军迷们不难发现：在战机的不断进步和发展过程中，由于战争对飞机速度的不断追求和配重问题，机翼越来越小，战机的机翼慢慢转移到了后面。总而言之，战斗机翼型的变化其实体现了空战模式的变化。
