昨天看完了美军陆航的，今天盘盘空军的“黑鹰”们。
1981年，就在陆军的“黑鹰”拿到手刚刚2年。空军也选了UH-60A准备接HH-3E（西科斯基S-61R）的班。买到手的UH-60A就进行了升级改造，装上了空中受油管、额外的副油箱和一个200磅的吊车，舱门武器装的是12.7毫米的XM218机枪，这批“黑鹰”被称为“可信的鹰”。HH-60A“可信的鹰”也是HH-60D“午夜鹰”的原型。空军的这批UH-60A同陆军的最明显的区别就是水平尾翼可以折叠。
从外形上看，空军的UH-60A和陆航的UH-60A基本外形区别，空军版附加装备都可以选装。
HH-60D“午夜鹰”则是在UH-60A“可信的鹰”的基础上加装了光电转塔、地形匹配雷达等电子设备，后由于经费紧张未能入役。HH-60E是美国空军拟用于执行搜救任务的型号。
模型厂商“长谷川”推出的HH-60D模型效果图，外形上看更像是加了个空中受油管的“可信的鹰”。
MH-60G/HH-60G“铺路鹰”是UH-60A“可信的鹰”的升级版，HH-60G和前面的型号相比，电子设备更多，升级了通信和导航设备。机内还加装了数据链设备，能够使机组人员实时接收任信息。从外形上看，位于机鼻左侧的地形匹配雷达和机鼻中下方的光电转塔也成了标配，在驾驶舱玻璃处多了两个天线，要比美军陆航的MH-60系列高度要高一些。在螺旋桨后面有两个刀型天线和一个卫星天线。
之所以将HH-60G和MH-60G混到一起介绍是因为在1991年后，美空军特战司令部将MH-60G的编号给撤了，之后就把HH-60G和MH-60G统一命名为HH-60G。所以大家在看到美空军的“铺路鹰”的时候，就不用纠结是MH还是HH了。
HH-60W“快乐绿巨人”Ⅱ是该系列最新的型号了，以UH-60M为基础发展的型号，计划取代目前现役的HH-60G。首飞时间是2019年5月17日。目前已进入操作测试阶段，首个测试活动是参加空军的“黑旗”大规模联合空战演习，以测试它与战斗机配合行动的情况。目前已经交付17架。
HH-60W还是挺好认的。最明显的特征就是发动机舱采用了UH-60M同款的向上喷气的红外抑制排气管。机首处的地形匹配雷达安装位置也和陆航的MH-60系列同样居中，都是在地形匹配雷达两侧各有两个天线，在机首右侧依然是可拆卸的空中加油管。在机尾上方左侧多了两个天线，甚至机尾后方两侧还多了两个把手。这俩把手是从UH-60M上继承过来的。
综合看下来，空军的HH-60系列和陆军的MH-60相比，最明显的区别除了涂装就是天线。HH-60系列在机身上方没有MH-60系列的X型天线，机背上方没有安装红外干扰灯，前挡风玻璃上方也没有天线。空军版的HH-60G在机背处安装卫星通信天线的位置和陆航的MH-60安装红外干扰灯的位置相似。
最后我们看这样一张，这是一张摄于2007年11月9日的照片，这架HH-60的雷达安装位置和HH-60W类似。虽然按照年份，当时的HH-60W应该还是在西科斯基公司的硬盘里，但这架HH-60，美军自己也没说是啥型号。
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