假如对台作战，制空权至关重要，解放军空军还需要弥补自身的两大短板。
大家好我是刘参谋。
说道对台军事斗争准备，尤其是制空权的争夺上，解放军对台军可以说稳操胜券，但我们必须清楚一点，在台海上空乃至第一岛链的上空，我们的对手不是台湾地区空军，而是全球实力第一的美国空军和海军航空兵。二战，他们参加了对德、对日的空战，又对日德本土进行了战略大轰炸。
当时，美国的海军航空兵击沉了日本的20多艘航母，以无可争议的胜利奠定了空中霸主地位。二战至今，美国始终引领世界空军的发展潮流。
而我们人民空军在朝鲜战争中快速成长进步，时至今日发展也相当的迅速。
我还记得刚入伍那会，我们连歼10都没有，空军全靠苏27和苏30挑大梁，数量不多，还要看俄罗斯的心情，卖不卖给我们。
至于预警机、大型加油机和电子战飞机，那更是天方夜谭，当时就感觉如鸿沟般的差距。但如今，歼20、歼16、空警500、运油20等先进的战斗机、轰炸机和支援保障飞机、信息战飞机大量列装空军。我们在短短时间内不但快速追赶上欧美空军的装备，有的军机性能还超过了美军。
按照全球目前空军实力的排名，解放军空军已经成为全球第二大空中力量，战斗力超过了俄罗斯。
但是，我们的空军建设依然不能骄傲自满。我们一定要清楚，对手是经历了一战二战，朝鲜战争和越南战争，以及海湾战争、科索沃战争等等，有着丰富实战经历，拥有上百年历史空战经验的美国空军。要想更有底气的打败他们，在空军的建设中掌握更多的主动权，解放军空军要迅速弥补自身的两大短板，尽快实现整体战斗力的提升。
第一短板，解放军空军没有预备役航空兵部队。
刘参谋在之前的视频中提到过，我们有预备役部队，还通过了《预备役人员法》。
但是，预备役虽然说实现了各个军兵种的全面建设。但是在航空兵预备役人员这一块还是一个短板。
空军飞行员离开部队大都是退伍转业处理。即使有在预备役登记的，也很少再有机会进行飞行训练。好一点的，进入民航工作，还有再飞的机会。但那也是民用飞机了。
这种缺少预备役飞行员和预备役航空兵部队的短板，一旦有较大战事，将会带来不可控的后果。
如果我们和对手之间爆发大规模的空战，如果我们的飞行员出现大量的伤亡，缺少预备役飞行员的及时补充，空军维持战争的能力就会出现问号。
举个例子，当年，英国皇家空军有1200架飞机，其中有700多架战斗机，1000多名飞行员。英国空军的飞行员缺少后备力量，一个人当成几个人用去和德国人打空战。飞行员出现了体力虚弱的情况。后期，英国空军才开始组建后备飞行队，并逐步扩大规模，维持空军战斗力。
再看我们的对手，美国空军，拥有6700多架现役飞机的。而且现役空军背后还有非常可观的两级动员部队，美国空军预备役航空兵有飞机1700多架，美国空军国民警卫队拥有1100多架。
如果美国全力以赴的投入亚太空战，我们面对的压力就可想而知了。
但是，我们客观地说，美国它是处于全球作战准备，而我们解放军空军短时间看是不需要的。
但是，为了保卫祖国的领空，尤其是针对台海军事斗争准备，我们是需要一定数量的预备役航空兵，这其中包括战斗机、轰炸机、运输机、预警机等等机型的预备役航空兵，更细分更专业的预备役部队，将在战时提供最及时的补充。
所以，我们各大战区都应该根据自己的需要，组建若干预备役航空兵部队，配备二线的机型，比如歼7G、歼8F和歼10A、歼11B、空警200等，还需要少量的先进战机保持预备役航空兵的训练。
还是用英国皇家空军举例，二战开战初期，只有1200多架飞机。但到二战结束后，英国皇家空军达到了18000多架飞机，这里面就有空军预备役航空兵的支持。
第二个短板，我国空军飞行员缺乏足够的民间航空文化和底蕴。
美国的航空文化底蕴非常深厚，私人飞机驾驶员很多，在二战时期就靠私人飞机驾驶员补充空军和海军航空兵的战斗力。
而我们的情况，在这方面比较缺乏，私人考飞机驾照花费很高，无人机的驾照倒不难考，但无人机限制使用很严格。
我们中小学除了少数名校外，普遍缺乏航空航天知识类的课程，国民的航空航天素养远远不及发达国家的水平。这样的情况就导致我军空军的建设缺乏足够的航空文化氛围的支持。这点就急需军地联合，全面加强民众的航空素养，社会的航空氛围，为空军选拔飞行员，组建预备役航空兵提供必要的支持。
