廊曼国际机场位于曼谷，是东南亚的主要国际机场之一，也是泰国亚洲航空的主要机场。在素万那普机场启用之前，该机场使用的国际航空运输协会机场代码是BKK，名称为“Don Muang”。
泰国机场(AOT)昨天宣布，准备投资10亿美元（368亿泰铢），以改善和扩大曼谷廊曼机场低成本航站楼的容量。根据AOT的一份声明，AOT计划到2029年将年客运量从3000万增加到4000万，并于今年开始建设。
AOT表示，该项目将“增加整体国民收入，例如旅游业收入、与旅游业相关的服务业收入”。
建成后，该机场的容量几乎可以与素万那普机场相媲美，素万那普机场每年可处理4500万名乘客。
尽管据政府发言人称，素万那普机场正在努力应对当前涌入的游客——今年前三个月有550万外国游客来到泰国。希望AOT的巨额投资能够提高廊曼机场建设工作的安全标准，避免服务大厅事件再次发生。
去年4月，廊曼机场新建服务大厅的屋顶和墙壁在暴风雨后倒塌。幸运的是，由于疫情，服务大厅还没有使用，避免了悲剧的发生。没有伤亡报告。事件发生将近一年后，AOT上个月忧心忡忡地表示，没有人对这起事件负责——这起事件被归咎于“降雨过多”。
破旧的服务大厅是在倒塌前一年建造的，耗资1.02亿泰铢，但仍然无法阻止泰国的雨季。根据声明，AOT计划在廊曼增加12个飞机停机位和11个飞机桥。
与此同时，机场部(DOA)正斥资500亿泰铢在泰国开发七个新的支线机场，分别位于佛统府、汶康府、穆达汉府、加拉信府、帕尧府、博他仑府和沙敦府。预算的一半，即250亿，将用于开发Nakhon Pathom机场，另一半将用于其他六个机场。
廊曼机场是泰国历史上继沙巴吞机场（现址为曼谷皇家体育俱乐部）之后第二个建立的机场。1914年，廊曼机场迎来了第一架飞机，第一架降落的飞机是泰国皇家空军的一架转配飞机。1924年，随着荷兰皇家航空公司飞机的降落，廊曼机场开始了商业飞行服务。
素万那普机场启用之后，因其高昂的维护费用以及跑道的品质问题导致许多人期望廊曼机场能重启商业运输，低成本航空亦开始要求重启机场。泰国机场公司于2006年年底发布的报告进一步促进了重启客运的努力，报告称“廊曼机场的重启是对素万那普机场二期计划的替代以及推后”。
2012年10月，亚洲航空、泰国亚航、印尼亚航的国际航班由素万那普机场迁至廊曼机场。2015年12月24日，廊曼机场2号航站楼重新开放，泰国亚航、皇雀航空国内航班迁至廊曼机场2号航站楼。
