据朝鲜媒体报道，朝鲜10月10日凌晨在首都平壤的金日成广场举行了声势浩大的阅兵仪式，以庆祝朝鲜劳动党成立75周年。在这次规模浩大的阅兵仪式上不出意外的再次出现了一些此前从未见过的新型武器装备，比如采用无人炮塔设计的8*8新型轮式突击炮、一种外形类似俄罗斯T-14阿玛塔无人炮塔的新型主战坦克也出现在受阅方队中，当然在最后的受阅方队中也再次出现了让世界军迷炸锅的超级武器，一款采用11轴驱动形式的战略导弹发射车，虽然朝鲜方面并没有公开该新型导弹的具体型号，但是根据此前曝光的照片来看应该是传说中的火星-17洲际导弹，一款比此前亮相的火星-15洲际导弹体型更大的新型战略导弹，这也是自2018年2月以来，朝鲜首次在阅兵式上展示新型弹道导弹。
朝鲜75周年劳动节阅兵庆典
新型8*8轮式突击炮
新型坦克
首次亮相的11轴新型导弹发射车
当然根据阅兵仪式上公开的照片来看，此次新型洲际导弹采用的TEL发射车也是此前从未见过的新型号，因为相比此前火星-15洲际导弹采用的9轴18*12导弹发射车而言，这次全新亮相的新型导弹发射车升级到了最新的11轴22*18轮承载模式，同时根据导弹和运输车的比例来看导弹长度更长，意味着其最远射程要比此前火星-15宣称的14000公里射程更远。当然最令人好奇的是这次全新亮相的这台驱动轴更多的新型导弹发射车了，众所周知全球范围内具备独立自主研制这种重型导弹发射车的国家只有白俄罗斯的明斯克机械厂、俄罗斯的卡玛兹和我国的万山特车和泰安特车三国四家。而经过多年的发展实力最强、型号最完善的也就只有我国的泰安特车和万山特车两家，剩余的白俄罗斯机械厂因为俄罗斯的订单问题研发实力大大削弱，而为了摆脱受制于人而自主扶持起来的俄罗斯卡玛兹也因为建厂时间较短，整体实力还有很大差距。
而此前我国万山特车曾将自主研制的WS51200特种底盘以“民用木材运输形式”出口到包括巴基斯坦和朝鲜两个国家，比如2016年万山特车发布公告朝鲜以运输木材形式从本公司采购了6辆WS51200特种底盘，随即2017年搭载朝鲜自主研制的火星-14新型洲际导弹发射车亮相于朝鲜平壤阅兵式上，再包括后面包括升级改进的火星-15也是采用了WS51200改进而来的特种底盘。
WS51200特种底盘
火星14洲际导弹发射车
比如火星14导弹发射车采用了WS51200原始设计的8轴16*12驱动形式，但是WS51200特种底盘并不是越野能力更强的全驱底盘，而是第4轴和第7轴属于无动力驱动的随动轴，这也意味着其越野能力和同样8轴底盘的俄罗斯白杨M、我国东风41这类采用8轴底盘的导弹发射车在越野承载能力上有着很大差距。
再到2018年采用9轴18*12驱动形式的火星-15洲际导弹首次亮相并进行了实弹发射试验，全新亮相的火星-15洲际导弹采用的9轴18*12驱动形式的导弹发射车比火星-14采用的原装WS51200导弹发射车还多一根驱动轴，但是从火星15导弹发射车底盘和火星-14采用的WS51200导弹发射车底盘驱动轴来看，火星15导弹发射车在第5轴和第6轴之间全新增加了一根无动力随动轴，以此来增强因火星-15导弹体积大幅增加后所带来的更大的发射重量承载能力。
但是这次全新亮相的新型导弹发射车底盘咋眼一看可不得了，因为其不光轮轴增加到11根，而且驱动形式更是从之前火星-15采用的18*12提升到全新的22*18驱动形式，这意味着朝鲜此次亮相的全新导弹发射车底盘驱动轴数量更多，承载越野能力更强。但是大家都知道像这种多驱动轴的特种底盘研制难度非常大，前面也说过全球范围内能够独立研制的仅有四个企业，就连美国都不具备这种特种底盘研制能力，那么一个经济并不发达、工业也不发达的朝鲜又是如何实现更多驱动轴的呢？
其实我们仔细看这次全新亮相采用22*18驱动形式的新型导弹发射车底盘会发现，虽然看起来是11对轮，但是朝鲜自身并不具备这种特种底盘的独立研制、生产能力，所以这辆特种导弹发射车底盘应该还是基于此前进口的WS51200导弹发射车底盘改进而来，比如其第4轴和WS51200一样都属于无动力承载轴。但是这次亮相的新型导弹长度基本和整车长度一样，意味着导弹长度更长、射程更远、重量也更大一些，那么对于导弹发射底盘而言其承载轴数量更多才行，所以根据WS51200原木运输车底盘驱动形式来看，朝鲜应该是将WS51200特种底盘从现有的第6轴位置切开额外多增加了一根随动轴，毕竟以朝鲜的工业实力根本不可能给多增加的一根轴也赋予原始驱动力，所以一根简单不用驱动形式的无动力轴恰好满足更大承载需求。
至于最后的第10、11轴从轮毂位置来看是有驱动力的，但是至于这两根驱动轴到底是真是假先不说，毕竟很有可能为了新闻报道而刻意增加一个轮毂盖子冒充。那么我们假设最后这两根轴真的是有驱动能力的，朝鲜又是如何实现这两根轴具备驱动能力的呢？
因为对于这种多轮轴的特种底盘而言，后期想要在原有驱动底盘上额外增加两个驱动轴的可能性并不大，因为一个是受整车驱动轴自身的驱动力影响，另外一个则是驱动轴数量更多后对于发动机的动力输出要求也更高，但是朝鲜自身不具备这种大马力发动机生产能力，也不可能从国外进口得到。所以使用的应该还是WS51200特种底盘原装的发动机，那么受限于其发动机输出动力并不强的原因，根本不可能有多余的动力来满足其驱动需求，否则当年万山研制WS51200的时候也不可能放弃全驱能力。
实际上最后这两根驱动轴如果真的具备驱动能力的话，应该是通过液压形式驱动的，也就是类似斯堪尼亚、德国曼有些大件特种车最前面的转向轮也具备驱动能力一样，都是通过液压驱动形式实现的。比如在平时液压系统处于关闭状态，这些驱动轮实际和无驱动能力的承载轮一样，当需要增强其驱动通过能力的时候，紧急打开液压驱动装置让这两根动力轴也“临时”具备驱动形式。
所以咋眼一看此次朝鲜75周年劳动节上亮相的新型导弹发射车似乎一举成为“世界最强原木运输车”，但是仔细探究下来会发现其用“徒有其表”来形容最“恰当不过”了。也就是说这种看起轴数更多、驱动轴数量也更多的新型导弹发射车底盘实际上在战争中，就真的只具备平时阅兵或者平地状态下的通过能力，真的到荒无人烟的丘陵等地带“通过能力几乎为零”，而且因为整车重心过高很容易翻车，或许并不具备非铺装路面通过能力。
