文/识途老马
凡是入手北汽魔方的车主都知道，在智能自动驾驶技术方面，魔方在目前常规车型L2级的基础上升级为L2.5级。虽然差别只有0.5，但体验感受却有着极大的不同。就在该车上市不久的去年秋冬时节，笔者曾先后两次转乘试驾魔方，对该车的L2.5级自动辅助驾驶技术进行了深度体验，享受舒爽的同时，也简单总结了几点注意事项，归纳如下，与车友们共同学习。
一、自动变道注意点
魔方的自动辅助驾驶技术是在北京X7之上的升级版：L2.5级，它介于L2和L3之间，自动功能高于L2级，但尚未达到L3级别。那么，多了这0.5多出了什么功能呢？答案是：自动变道。当车辆处在ACC自适应巡航和LKA车道保持功能开启状态时，如果驾驶员计划变道，只需打开计划变入方向的转向灯，车道保持功能就会自动退出干预，此时车身探头会自动观察变入车道内后方状况，如有来车进行避让，如无来车则自动进行变道操作，变道完成后车辆自动恢复自适应巡航状态。
通过试驾魔方，笔者总结出的经验和注意事项是：这个自动变道功能可以根据需要应用，但不可以完全依赖。特别是当我们打开转向灯，系统观察后方状况时，我们的眼睛也应该随之观察，也要习惯性的看一眼后视镜，对后方道路状况做到心中有数，变入计划变入的车道后，要及时关闭转向灯，防止系统出现紊乱，避免因人为不当操作而引发不必要的麻烦。
二、自动跟车和柔性加速掌握
自动跟车ACC自适应巡航的最大亮点，该功能开启后系统会自动识别同车道前车车速，保持设定车距（车距分四挡可调），实现前车加速我加速，前车减速我减速的自动跟车行驶。这项功能的操作注意点在于，根据车速、车流掌握好与前车车距，既要确保刹得住车，又要防范周边车辆频繁“加塞”。与做到车速高了及时调大车距，车速低了及时调低车距，始终掌握主动权，不可完全听之任之，完全交由电脑系统掌控。
再来说柔性加速，这里所说的柔性加速只是针对于北京X7的L2级自动辅助驾驶的对比体验。凡是使用过北京X7L2级自动辅助驾驶的车友都知道，如果我们在ACC自适应巡航跟车过程中感觉前车车速太低，自己的车子被迫降速十分明显，此时如果我们打开转向灯变道后，车子会按疯狂加速，以恢复设定车速，而在这种“疯狂加速”的情况下，不仅会使车子油耗迅速攀升，还会带来或多或少的安全隐患。
而升级后的魔方L2.5级自动辅助驾驶技术就进步了一大截。体验感十分人性化，不仅自动变道操作平稳，而且加速柔性而流畅，与人工操作别无二致，不仅助力了巡航行驶的节能降耗，而且也可以缓解驾驶员的驾驶紧张感，进一步提升行车安全。操作方面给出的注意点是，根据前车车速和道路限速及时调整巡航车速，不可在实际车速与设定的巡航车速差距过大的情况下长时间行驶。
三、开启自适应巡航+车道保持不可高枕无忧
无论是北京X7的L2级，还是魔方的L2.5级，自动辅助驾驶均可以有效缓解驾驶疲劳，助力行车安全。但必须要清楚的是应用因地制宜。最佳应用场景是路面平坦的高速路，如果是城市道路、乡镇窄路、或高低起伏的山区路况，不建议使用这些智能功能，因为如果在这些不合时宜的路况上打开自动辅助驾驶，不仅不会提升驾驶品质，反而还会带来许多不必要的安全隐患！
需要指出的是，使用这些智能辅助驾驶技术并非高枕无忧。我们知道，ACC自适应巡航可以“解放”右脚，告别长途驾驶长时踩油门的劳累，但是，道路、车流状况瞬息万变，意外随时可能发生，我们的右脚虽然闲下来了，但要搭在刹车踏板上“备刹车”。这里所说的“备刹车”突出一个“备”字，并不是让你去踩刹车，而是将右脚轻放在刹车踏板上边休息边做预备，以防意外突至。
车道保持功能可以凭借车身配备的探头和感应器探知路面分道线位置，确保车辆保持在两条分道线的居中行驶，在这种状态下即便驾驶员双手离开方向盘车辆也可以自动居中行驶，不会出现车道偏离现象。不过如果真的双手脱离方向盘，10秒钟系统即会发出“方向盘接管”警示（如图所示）。这是一种安全警示，一是为了防止意外突发，二是因为法规禁止。所以，当我们应用车道保持功能时切不可大意，即便系统可以确保车辆居中行驶，双手也必须搭放在方向盘上把控方向，以不变应万变，集中精力，谨开慎驾。
