长江入海口，一条14公里长的江底隧道——崇太长江隧道完成了关键施工，这标志着沿江高铁（沪渝蓉高铁）这一“东西大动脉”的建设取得了重要突破。这条高铁线路起自上海，途经多个省份止于四川成都，设计时速350公里。全线贯通后，上海至成都的铁路旅行时间有望从12小时缩短至7小时。
该工程由我国自主研制的“领航号”盾构机完成掘进，该设备是为应对长江水下超长距离、超大直径掘进挑战而量身定制的。这一项目的推进将对沿线地区的经济格局产生深远影响。
长江入海口，一条14公里长的江底隧道——崇太长江隧道完成了关键施工，这标志着沿江高铁（沪渝蓉高铁）这一“东西大动脉”的建设取得了重要突破。这条高铁线路起自上海，途经多个省份止于四川成都，设计时速350公里。全线贯通后，上海至成都的铁路旅行时间有望从12小时缩短至7小时。
该工程由我国自主研制的“领航号”盾构机完成掘进，该设备是为应对长江水下超长距离、超大直径掘进挑战而量身定制的。这一项目的推进将对沿线地区的经济格局产生深远影响。
