斯柯达宣布将于2026年年中前退出中国市场。该品牌在中国汽车市场的电动化快速转型中未能跟上发展节奏，因此决定调整全球战略，未来将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。为确保业务平稳过渡，斯柯达在中国的销售将持续到2026年年中。尽管离开中国市场，斯柯达表示将继续为中国客户提供全面的保修和售后服务支持。
作为大众集团旗下的入门级品牌，斯柯达自2006年进入中国以来，凭借与大众品牌共享平台技术以及定价更低的差异化策略，广受国内消费者认可。2016年至2018年间，斯柯达在华年销量均超过30万辆，中国一度成为其全球最大单一市场。然而，随着中国自主品牌的崛起及智能电动化浪潮的推进，斯柯达的市场空间被不断挤压，销量从2018年的34万辆急剧下降至2025年的仅1.5万辆。关于斯柯达考虑退出中国的传闻多次出现，最终成为现实。
尽管在中国市场表现不佳，斯柯达在印度等地的表现却相当亮眼。2025年，斯柯达印度工厂生产整车7.38万辆，较2024年的3.28万辆翻倍有余。斯柯达在该市场的主力车型为针对次紧凑级市场推出的本地化新车Kylaq SUV，未来印度市场将成为其国际化战略的重要支点。
大众中国强调，虽然斯柯达即将退出，但中国市场始终是大众汽车集团全球战略的核心。大众集团在中国建有近40座工厂，服务超过5000万名客户，并设立了德国总部外规模最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），持续推进智能网联汽车技术的开发。VCTC携手集团软件公司CARIAD中国、本土技术伙伴及合资企业，打造面向中国市场的电动化平台及软件解决方案，目标是将产品开发周期缩短30%、成本优化40%。与此同时，集团正不断丰富产品矩阵，通过融合大众汽车全球标准与本土创新，更好地满足中国客户需求，在中国智能网联汽车时代持续发挥引领作用。
2025年，大众集团在华销售交付超过269万辆，继续保持外资车企在华销量第一。面向未来，大众集团计划加快产品投放节奏，2026年推出超过20款新能源智能产品；到2027年，集团旗下各品牌将在中国推出超过30款电动化车型；到2030年，这一数字将扩大至约50款新能源车型，其中约30款为纯电动车型。
