2026年初，巴尔干地区迎来多年难逢的大雪。我乘坐车辆从塞尔维亚南部山区返回首都贝尔格莱德，经过一条穿越山峦的隧道，片刻后视野豁然开朗，前方公路平坦且无积雪。随着行程逐渐接近市区，一座高架桥缓缓靠近，上面写有“中国援助”的红色字样——这条E763高速，被当地称为“A2”，是中国在塞尔维亚修建的第一个高速公路项目。
在塞尔维亚，公路连接着其境内的大小城市、村镇，纵横交错又排布有序。每次乘车穿城过镇，不仅感叹于公路和桥梁带来的便捷，也不禁好奇，中国企业“逢山开路、遇水架桥”的精神在万里之外是如何体现的？这些工程又给当地带来了哪些变化？
十年筑路一朝通车
E763高速公路连接塞尔维亚首都至黑山出海口巴尔港，其中塞尔维亚境内部分全长约258公里。2014年，中企承建路段开工，多数标段已完工。12年来，山东高速和中国交建先后接力修建E763，期间经历了洪水、塌方等自然灾害，遇到了复杂的地质条件和桥梁铁路交叉的动工难题。在各方数次沟通、尝试、证明与经验吸纳中，中塞建设者从面对面到肩并肩。
塞籍工程师普雷德拉格在山东高速工作已近9年。项目动工之前，他已参与图纸设计，后来从“甲方变乙方”，成为中企的一名塞籍工程师。亲眼见证了这条公路从图纸到现实，他对项目修建的困难深有感触，印象最深的是一条为修桥而停运的铁路。
他回忆，塞尔维亚境内有一条连接科卢巴拉矿场和塞最大的热电厂尼古拉·特斯拉发电厂的铁路，而修建E763则必须在该铁路上架一座桥。“因为涉及重要能源，那是一条24小时不停运的铁路，”普雷德拉格说，他和他的中国同事们数次和政府部门，以及负责信号、隧道、矿场、发电厂等责任方沟通，最终达成了每日停工4小时的方案。
