比亚迪在日本被区别对待！
日本汽车市场最近上演了一出"明修栈道，暗度陈仓"的大戏，让不少围观群众直呼"这操作太溜"。日本经济产业省大笔一挥，宣布调整清洁能源汽车补贴上限，电动车补贴猛增40万日元，最高可达130万日元（约合人民币5.6万元）。表面看这是日本政府大力推动电动化转型，给消费者送福利，实际上这背后藏着精明的算计。这波调整并非惠及所有车企，比亚迪作为后来者，愣是被挡在了红利门外，只能眼巴巴看着别人吃肉。
这次补贴调整的时机颇为微妙。日本官员直言不讳，这是基于日美关税协议达成的共识，目的是为了平衡EV和燃料电池车（FCV）的补贴差距。说白了，这是给美国面子，为了实现所谓的"竞争条件公平"。讽刺的是，这种"公平"似乎只存在于日本本土车企和美国利益之间，对于来自中国的比亚迪，规则显然换了另一套。比亚迪在日本销售的所有车型，补贴金额依然停留在35万至45万日元之间，与丰田等本土巨头高达130万日元的补贴相比，足足差了近100万日元。这哪里是补贴差距，分明是一道难以逾越的鸿沟。
