中国一汽正通过推动研发体系和思维的变革，加快向科技公司转型。2026年，中国一汽将全面推行技术项目CEO制度，赋予CEO人、财、物及考核权，激发内部创新活力。
在传统车企内部，技术项目往往跨部门协同，决策链条长、预算审批复杂、责任边界模糊，最终容易出现“项目推进靠协调，而不是靠结果”的问题。赋予项目CEO人、财、物和考核权，等于把一个技术项目当作一个“小公司”来运营，让责权利强绑定。中国一汽董事长、党委书记邱现东提出，科技创新的终极目标是产品成功、商业成功，所有的创新举措都要围绕产品干、围绕市场转、围绕用户转。
基于这一认识，中国一汽在科技创新工作部署会上提出，对照科技公司发展要求，2026年，科技创新要以平台、资源、协同、数智化、生态“五个一体化”为核心，构建1+7+N大研发一体化体系，实现全集团创新资源统筹。中国一汽将推行技术项目CEO制，赋予科研团队充分的人、财、物自主权；建立院士培养体系，持续引进高层次人才，同时打造“学习、平等、包容、务实、成事”的研发文化。
汽车技术项目CEO制的核心思想是给一个关键的技术项目或平台任命一位拥有绝对权力的“总负责人”，让他像管理一家公司一样，去全权管理和协调一个项目的所有环节。技术项目CEO负责制定平台的中长期产品规划，定期扫描行业动态，迭代竞争策略，并对平台在应用车型上的最终表现（成本、周期、质量、性能等）负总责，有权向技术委员会建议项目的批准、调整或终止，并对所属系统的工程师和相关业务部门进行考核评价。
该制度的核心价值在于通过打破传统职能壁垒、确立技术主导地位、强化结果导向，构建敏捷高效的运营机制，助力中国一汽破解“大企业病”难题，以更灵活的姿态响应市场变化，为企业的数智化转型提供制度保障与组织动力。在智能化、电动化技术成为核心竞争力的今天，让懂技术的人做决策，可以避免技术与市场需求脱节，这已成为车企的共识。丰田、长城等传统车企在向科技公司转型中均有践行品牌工程师CEO制度。近期，理想汽车也宣布全面回归创始人主导的模式，创始人CEO不仅担任日常管理者，还深度介入产品和技术的各个细节。
