无障碍环境建设法于2023年9月施行后，各地对无障碍环境建设越来越重视，无障碍设施已成为公共场所的必配。但有读者网友反映，当前不少地方的无障碍设施因为建设不规范、不连贯，难用甚至无法使用。
卫生间抓杆过低、电梯在防火门后等，无障碍设施不规范、动线不畅通。四川成都地铁13号线一期于2025年底开通，于先生近日去乘坐体验。他说，地铁站点设计高端大气，但他发现无障碍设施存在不少细节问题和违规问题。例如，净居寺站无障碍卫生间坐便器水平安全抓杆长度为500毫米，规范长度应为700毫米；华西坝站坐便器竖向安全抓杆高度仅1070毫米，不符合1400—1600毫米的规范要求；四川师大站小便器水平安全抓杆高度为700毫米，规范要求为900毫米。
在无障碍环境建设中，很多城市都存在类似问题。中国助残志愿者协会智库专家、北京大学建筑与景观设计学院副教授李迪华和团队2024年3月至2025年底，对北京、上海、深圳、广州、武汉、长沙等地的无障碍卫生间展开调研，结果令人担忧。一方面，无障碍设施细节不规范。有的无障碍厕所门没有配备抓杆或没有观察百叶窗。设施建设不规范可能给使用者带来安全风险。于先生指出，成都地铁13号线幸福梅林站入口，盲道砖未引至扶手位置、无障碍扶手与坡道有一段距离，来往人员跨越坡道极不安全；九眼桥站部分入口提示盲道砖距离台阶达500毫米，规范标准应在250—300毫米。这些细节问题可能导致残障乘客滑倒。
另一方面，一些地方无障碍建设缺少整体统筹，单项设施没问题，但因衔接不到位、动线不畅通，影响整体连贯性和实用性。一名网友在人民网“领导留言板”留言，山东青岛地铁会展中心站，从站厅出站需经过一道防火门才能乘坐电梯，轮椅旅客根本打不开这厚重的防火门，且盲道一路指向的也是防火门，会让盲人有撞上去的风险。同样，李迪华团队检查时也发现，有的厕所大门向外开，正对着轮椅坡道，轮椅车无法通过；有的轮椅车进入卫生间后，门无法关上。北京市无障碍监督员徐燕春介绍，北京某地铁站，出站口的电梯、坡道设计都很好，但是坡道与人行道有20厘米左右的高差，后期添加了一个水泥陡坡，轮椅很难自主上下。重庆市肢残人协会副主席邹蜜也介绍，重庆市鹅岭公园栈桥总长460米，全程无台阶，但在入口处却设置了台阶以及闸机等，还在游客须知中明文规定禁止轮椅通行，让轮椅使用者们望而却步。
