春节期间，在浙江温州马站服务区，一句“24号车主在吗？轮到您充电了”的叫号声成为新风景线。一辆辆等待充电的新能源汽车排起了长队，而附近的加油站却显得空旷。据现场工作人员介绍，随着春节自驾游高峰的到来，充电需求激增，取号是为了维持秩序，让大家安心等候，避免争抢。
从排队加油到取号充电，这种变化不仅反映了补能方式的切换，更折射出中国交通、能源与汽车产业的转型。过去，燃油车是春节自驾游的绝对主角，高速服务区的加油站总是车流最密集的地方，车主们排着队，希望尽快加满油继续赶路。如今，新能源车已成为主流选择，正式接过燃油车的接力棒，成为春节自驾游的新主力，让自驾游的绿色底色愈发鲜明。
中国汽车工业协会数据显示，2025年中国新能源汽车产销量将超过1600万辆，国内新车销量占比突破50%。这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源汽车。新能源汽车能否撑起春节自驾的主场，关键在于充电设施是否便捷可达。几年前，“里程焦虑”和“充电难”还是新能源车主长途出行的最大顾虑，尤其是春节期间高速服务区充电桩稀缺、功率不足，许多车主不敢开电车远行。如今，这样的焦虑正在被逐步化解。国家能源局明确，截至2025年12月底，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。
从高速干线到乡村角落，一张密集的充电网络已然形成，让新能源汽车的长途出行从“不敢想”变成“安心走”。自驾方式的转变也在重塑人们的出行体验。燃油车时代，服务区只是匆匆路过——加油、缴费、上厕所，全程不过几分钟。而电动车充电至少需要半小时，这倒逼车主们放慢脚步。在马站服务区、福建虎屿岛服务区等地方，不少车主取号后，便带着家人去服务区餐厅吃饭、逛特产店，甚至有人在休息区泡茶聊天。“以前开车赶路，恨不得一脚油门到家。现在反而觉得，停一停也挺好。”一位从温州自驾回福建的车主说。
当然，“排队取号”也反映出节假日高峰期的结构性矛盾。尽管日常充电已基本无忧，但面对春运这样的客流高峰，服务区充电设施仍显紧张。业内专家指出，这种“甜蜜的烦恼”说明新能源出行已从政策驱动转向市场驱动，成为百姓生活的常态。未来，随着超充技术普及、换电模式推广以及服务区充电桩进一步加密，排队时间有望进一步缩短。
