2月14日，中国民用航空西南地区管理局公布了海南亚太通用航空有限公司“6·20” B-10LZ号机在西藏那曲空中失控/失速坠毁较大事故的调查处理报告。事故直接原因是机组未能避开有威胁的云团，导致飞机在云中失速并最终坠毁。事故造成机上3人死亡，包括机长、副驾驶和业务委托单位人员。
根据报告，2025年6月20日13时11分，海南亚太通用航空有限公司C90GTi/B-10LZ号机从格尔木机场起飞，前往西藏那曲地区执行科学实验任务。机上共有3名人员。14时51分许，机组通过空中转报的方式向拉萨区调报告到达作业区开始作业。15时06分许，地面目击者拍摄到飞机飞入灰黑色的云中。1分钟后，舱音记录显示雨点撞击飞机的声音持续了1分21秒。
随后，驾驶舱内响起高度偏离警告声、失速警告声和自动驾驶自动脱开警告声。副驾驶提到飞机失速，机长则疑惑地问为什么会这样。15时10分01秒，飞机触地，机上3人全部遇难，飞机损毁。
调查处理报告指出，事故的直接原因是机组未避开有威胁的云团，导致飞机在云中失速并坠毁。最大可能的原因是云中严重结冰。管理方面的问题在于亚太通航对本次作业的隐患识别和风险防控不足，未能及时消除相关隐患。此外，机组对高高原地区气象条件认识不足，未准确识别所遭遇天气的威胁程度，在作业区目视飞行时未严格执行目视飞行要求，也未对有威胁的云团实施绕飞，风险管控措施未落实到位。亚太通航在风险识别管控和隐患排查治理工作上未完全落实到位，违反了《安全生产法》的相关规定。
因当事飞行机组已在事故中死亡，不再追究其法律责任。亚太通航被罚款人民币一百万元，该公司主要负责人何某某被处以上一年年收入百分之六十的罚款。
