在黑龙江省黑河市，气温骤降至零下30℃，湖面凝结成冰原。这片土地并未因此沉寂——相反，它正迎来一年中最繁忙的时节。冰面上，十余台作业车辆紧锣密鼓地维护专用冰道。随后，一辆辆测试车相继驶入，在冰层上疾驰、急刹、甩尾转向，场面蔚为壮观。
这个冬季，我国寒地试车产业持续升温。作为车辆极限性能的“试金石”，高寒测试已成为新车上市前的必要环节。汽车研发阶段都要进行高温试验、高原试验和高寒试验。完整的寒地测试周期约4个月，单车测试里程约2万公里。重点验证的核心性能包括车辆的冷启动能力、车内软硬件功能性、橡胶件与塑料件的耐寒性、除霜除雾性能以及低温下的充电速率。
我国的高寒测试始于20世纪70年代末，解放牌卡车、桑塔纳乘用车都曾在黑河进行测试。最早的寒地试车以传统燃油汽车为主，随着新能源汽车的发展，2024至2025年的测试季，新能源汽车的测试量已超过传统燃油汽车，占到60%以上。不同于燃油车靠启动机带动发动机冷启动、利用发动机余热供暖，新能源车主要靠电池放电、电机驱动，因此其测试重点是在低温环境下的放电能力、电机的扭矩控制以及能量分配策略和加热效率。
寒地试车既能通过科学严谨的测试展现汽车在严苛环境下的卓越品质，还能将相关数据与经验反哺产品研发，提升车型的适应性与竞争力，从而为用户提供更安全可靠的产品。2024至2025年试车季，有147家国内外车企、超5000名测试人员、4000多台测试车辆来到黑河测试。作为国内规模最大的汽车寒区试验基地，黑河市试车数量已占全国80%以上。
