1月26日，中国经济信息社与中国汽车工程研究院联合发布了《2025新能源汽车安全认知报告》，指出了关于新能源汽车安全认知的九大误区。
这些误区包括：简单比较电动车与燃油车的安全性、对隐藏式门把手安全性的片面理解、认为动力电池受损即会爆燃、将车身材料轻量化与安全性减弱错误关联、过度担忧车辆数据隐私与行车安全、混淆碰撞测试速度与真实事故保护效果、对智能驾驶能力的过高期待与过度使用、误解低维护特性导致忽视定期安全检查、以及因续航里程焦虑而产生的不安全充电行为。
报告指出，电动车和燃油车的风险类型不同，不能简单进行狭义的安全对比。从碰撞测试角度看，新能源汽车通常表现更好，但电池包需要更多防护。隐藏式门把手是成熟的设计方案，国内已有千万辆采用此设计的车辆，能满足日常出行和碰撞安全要求。此外，新国标将于2027年实施，进一步强化安全标准，部分车型如问界M8、小米YU7等已符合新国标。
动力电池受损并不必然导致爆燃，主流车型具备外壳防护和热失控预警功能。只有在极端情况下，如严重穿刺或高强度挤压破坏内部结构并散热失效时，才可能发生热失控。新能源汽车的轻量化通过高强度材料替代及结构优化实现，并未降低安全性。数据显示，轻量化车型的碰撞测试成绩与传统钢材车身车型相当，甚至更优。
关于智能系统数据，报告强调数据加密脱敏，仅收集必要信息，隐私与安全并非捆绑关系。碰撞测试反映的是常规事故场景下的防护能力，但实际道路条件复杂，超速行驶风险极大。对于智能驾驶，L2级辅助驾驶仍需驾驶员保持注意力集中，不可完全依赖系统。新能源汽车也需要定期维护，重点检查电池状态、高压线束绝缘性和制动系统等关键部件，及时排除隐患。
最后，满充满放电池不利于长期使用，建议保持电量在20%-80%之间，以延长电池寿命并降低风险。
