2026，国内母港邮轮价格战又回来了？
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最近，我陆续参加了几场邮轮业内的活动，推杯换盏寒暄背后，我发现大家关心的焦点出奇一致，甚至带着一丝焦虑，几乎所有人都在问同一个问题：
今年，邮轮价格战是不是又要回来了？
这种焦虑并非空穴来风，去年年底开始，随着国内母港各家邮轮公司大幅削减、取消日本停靠港口航线，原本作为备选方案的韩国，突然成了各家船司眼中救命稻草。
前几天，一家外资邮轮公司高管朋友和我直言，今年韩国母港热度前所未有的大。
"因为我们调整日本航线决策做得晚了一些，等到反应过来想去抢占韩国港口时，才发现很多黄金排期早就被国内邮轮公司提前锁定了。"
最后没办法，他们只能动用集团全球总部力量，直接去和韩国政府谈判，好不容易才争取来釜山、济州岛几个停靠排期。
但这并没有让她松一口气，拿到船期只是第一步，能不能把票卖出去才是真正的考验。
朋友和我披露，从目前韩国航线的销售进度来看，和去年同期相比差距很大。
而这家外资邮轮公司原本保留的极少数2026年日本航线，也因为OTA平台首页无法宣传，公司层面不能大张旗鼓推广，导致销售进度慢了下来，远不如去年11月前的火爆行情。
感受到寒意的，不只是外资巨头。
一位爱达邮轮的内部人士也向旅界披露了他们的近况，经历了2025年最好的一年，爱达今年面临着双重压力，一方面公司上下正忙着内部整合，另一方面，在完全取消日本航线后，销售曲线出现了显著下滑。
而当产品卖不动的时候，商业动作往往会变得更加激进。
一位邮轮代理最近给我发来皇家加勒比游轮的“2026Q1海上课堂活动招募”，邮件内容显示，今年2月伊始，海洋光谱号一口气安排了六个针对同业的免费航次，邀请旅行社、邮轮代理上船。
朋友认为越是生意不好做的时候，越要请客吃饭，越要搞排场，皇家加勒比这次至少要邀请大几百人免费登船体验，这在生意红火的时候不可想象，但在当下，更像是为了维持市场热度而不得不打的强心针。
事实上，韩国航线遇冷，最直接的反应就是价格崩塌。
如果最近关注社交媒体上的邮轮船票价格，会发现那个令从业者胆寒的低价时代又回来了。
皇家加勒比海洋光谱号，这艘曾经价格坚挺的母港旗舰，内舱价格已经重回“1”字头时代，在其官方小程序上，光谱号韩国季甚至打出了家庭房同舱船票买2免2的促销，单人船票价格低至1831元。
早在去年12月，同样口碑不错的MSC地中海邮轮荣耀号就推出了家庭团聚特惠，买1免3，指定航次的阳台房，同舱第三、第四位儿童直接免船票。
