中国民航局披露的数据显示，截至2025年底，我国航空总人口已超过5亿，这意味着中国乘坐飞机出行的人数已经超过5亿。航空人口是衡量民航普及度的重要指标。2024年底，我国航空总人口达到4.7亿，成为全球航空人口最多的国家。2025年，我国航空人口又增长了3000万人，继续领跑全球。
这个“全球第一”来之不易。过去几年，我国民航业一度受到疫情和国际形势的严重冲击。面对挑战，民航业迎难而上，到2025年，全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别达到疫情前的126.9%、116.7%、135.1%，国际航班恢复至2019年的90%以上。尤为亮眼的是，全行业实现盈利65亿元，民航旅客周转量在综合交通体系中的占比达39%，较2019年提高6个百分点。
这个“全球第一”意义重大。民航业技术含量高、产业链条长、拉动作用强，对经济发展具有很强的承载力和驱动力。例如，航空人口规模大，为国产民机和民航科技提供了广阔的应用市场。C919大飞机自2023年5月完成商业首飞以来，两年多时间里载客量已突破400万人次。“十四五”以来，我国运输机队中的国产飞机已达220架，空管系统新增主要装备国产化率达到96%，北斗卫星导航系统在我国民航大规模应用。背靠强大的国内民航市场，国产新技术、新产品得以广泛应用，形成产业响应需求、需求反哺产业的良性循环。
这个“全球第一”还有很足的后劲。随着居民收入稳步提高、人民生活持续改善、出行需求与时俱进，“世界第一航空人口”的纪录还将不断被我们自己打破。空中客车公司预测，中国人均乘机次数将从2024年的0.6次增长到2044年的1.8次，未来20年中国航空客运量年均增长率可达5.3%，超过全球3.6%的平均增长率。更值得期待的是，未来航空人口的增量提质，将释放更多“乘数效应”。例如，文旅热词“票根经济”中就有民航的贡献——每当一个地方举办演唱会或热门赛事时，前往当地的旅客机票预订量明显增加，同时带动附近酒店和餐馆的预订量提升。
中国经济是一片广阔的海洋，这片海里仍有很多属于航空的新航路等着我们去探索。新航路上有消费新蛋糕、科技新市场、开放新机遇，中国民航一定能飞得更高更远。
