合资车企转型困境
以前靠着“全球车型”在中国大卖的大众和丰田，现在在新能源浪潮中显得有些吃力。面对国内新能源汽车的快速崛起，他们也开始了自己的调整。数据显示，2023年合资品牌在新能源乘用车市场的份额已经不到20%。这被称为“诺基亚时刻”，曾经的巨头突然被市场甩在后面。丰田和大众意识到，如果不赶紧做出改变，未来的日子只会越来越难熬。
以前，“全球车，中国造”是合资车企的制胜法宝。像朗逸、凯美瑞这些车一度成为中国家庭买车的标准配置。但现在情况不同了，中国的自主品牌凭借电动化和智能化的先发优势，已经占据了国内81%的新能源车市场。
面对这种局面，大众和丰田开始全面转向“专为中国造”的战略，专门为中国市场打造纯电和插混车型。这一转变能否让他们翻盘，目前还很难说。
以前，中国每卖三辆车就有一辆是大众的，而丰田的“精益生产”和“匠心品质”更是行业标杆。但到了2023年，现实却让人大跌眼镜：合资品牌正经历入华以来最严峻的一次危机。
