今年CES上，一家来自芬兰的初创公司Donut Lab在众多热点公司中脱颖而出。该公司宣布推出全球首款可量产全固态电池，并计划将其搭载在Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra两款电动摩托车上。
公开资料显示，Donut Lab由Lehtimaki创立，他同时也是Verge Motorcycles的创始人。根据Verge官网信息，TS Pro已经开启预订，预计在今年一季度交付，不含税价格为2.99万美元。该车型提供两种电池选择：标准电池（续航里程217英里）无需加价，大容量电池（续航里程370英里）则需额外支付5000美元。
Donut Lab宣称这款固态电池性能卓越，与现有技术相比实现了全方位超越。具体来说，该电池能量密度达到400Wh/kg，可在5分钟内充满电，设计循环寿命达10万次，成本低于锂离子电池。此外，这款电池在极端条件下表现优异，如在-30摄氏度和超过100摄氏度的环境中仍能保持99%以上的容量且无起火或降解迹象。
电池领域一直存在“不可能三角”的说法，即性能、成本和安全难以同时优化。如果Donut Lab宣称的参数能在量产中全部实现，这将是动力电池领域的一次革命性突破。然而，对比市场上已发布的前沿电池指标，这款全固态电池的能量密度和快充性能并不算特别突出。其真正引人注目的地方在于其循环寿命、成本以及量产时间。例如，第五代磷酸铁锂电池的循环寿命约为3000次，而Donut Lab宣称的10万次循环寿命是其33倍。这意味着，即使一年行驶6万公里，这款电池理论上也能使用1000年。
在成本方面，Donut Lab仅表示该固态电池的成本低于锂离子电池。目前，固态电池的成本远高于锂离子电池，主要受限于规模化生产和技术问题。若不局限于电动摩托车领域，固态电池技术在电动汽车领域同样具有重要意义。资深行业记者Goodwin指出，该技术在大型车辆上的优势更为显著，减重效果和充电速度提升将更加明显。Donut Lab已宣布与电动车公司WATTEV合作，打造一个超轻量化的模块化电动汽车平台，结合Donut电机和电池技术。
关于量产时间，Donut Lab计划在今年一季度随车交付，这一进度远快于国际车企和头部动力电池企业的预期。丰田虽然在固态电池领域投入巨大，但因材料体系瓶颈、工艺良率和成本控制等问题，量产时间一再推迟。业内普遍认为，固态电池的大规模量产时间基本都在2027年以后。至于全固态电池的具体设计方案和技术细节，Donut Lab并未透露，也没有公布工厂位置或建厂进度。
