据崔东树发文，2025年中国新能源乘用车在全球市场份额达到68.4%，其中11月份额高达73.7%。2025年1-11月，中国对全球新能源汽车增量贡献度为68%，德国和印度分别贡献了5%和4%。
2025年1-11月，美国新能源汽车销量达141万台，同比增长6%。然而，由于高关税和补贴取消导致的价格上涨，11月美国新能源车销量同比下滑41%，环比下降10%。同期，欧洲新能源乘用车销量为332万台，同比增长30%，其中11月销量为33.8万台，同比增长28%。
2025年1-11月，中国在全球纯电动车市场份额为64.3%，较2024年微增1个百分点。插电混动市场份额则达到了76.4%，显示出中国在这一领域的强劲表现。
2024年全球汽车销量为9177万台，其中新能源汽车销量为1824万台。2025年1-11月，全球汽车销量达到8766万台，新能源汽车销量达到2033万台，占总销量的30%，比2024年增长3.7个百分点。狭义新能源车占比为23.2%，其中纯电动车占比15.3%，插电混动车占比7.9%。
2020年上半年，全球新能源车面临高基数压力，下半年进入低基数阶段，开启了新的增长周期。2021年至2024年，全球新能源车销量持续上升。2025年初，由于春节较早，中国新能源车销量较低，但随后几个月恢复高增长。10月以来，以旧换新政策放缓及美国停止免税政策，导致全球新能源车增长放缓。
2020年全球新能源乘用车销量为287万台，同比增长42%。2021年销量达到637万台，同比增长122%。2022年销量为1039万台，同比增长63%。2023年销量为1388万台，同比增长34%。2024年销量为1732万台，同比增长25%。2025年1-11月销量达到1984万台，同比增长30%；11月销量为227万台，同比增长19%，环比增长5%。
海外新能源乘用车市场走势波动较大，但总体表现较好。2025年1-11月，中国自主品牌新能源车在海外市场份额提升至15.4%，较2024年的9.9%有显著增长。2025年11月，自主品牌海外市场销量份额达到20%。
从区域市场看，2020年欧洲新能源车市场增速超过中国，2021年至2025年保持高位平稳增长。中国新能源车市场近年来表现强劲，尤其是2025年1-11月，中国新能源车市场份额达到68.4%。
各国新能源渗透率方面，2025年第四季度，中国新能源渗透率达到49.5%，德国为30%，挪威为82%，英国为34.4%，美国仅为7%，日本为2.2%。这表明全球新能源发展存在明显不均衡性。
在车企层面，比亚迪在全球新能源车市场份额持续上升，特斯拉则有所下滑。吉利、长安等中国汽车品牌表现强劲，而宝马、奔驰等豪华品牌在新能源领域的表现一般。
