大城市的发展程度很大程度上取决于交通的便捷性。近五年来，中国主要城市新增轨道运营里程达到3700公里，2024年较2020年增长近50%。去年，接近一半的超大城市通勤者单程通勤距离在5公里以内，进入“幸福通勤”区间。
然而，这五年间，主要城市的通勤半径均有1-3公里的增长。北京、上海和重庆的城市通勤半径均达到42公里，成为全国最大的通勤半径。职住分离的问题依然显著。以北京为例，约三成的通勤者单程通勤时间超过60分钟，为全国“极端通勤”之最。
随着经济和人口向城市群和中心城市周围的都市圈集聚，通勤人口居住地和就业地分离，“双城通勤”的现象变得越来越普遍。在中国22个超大特大城市中，约4%的通勤者需要每天跨城上班，这类通勤人口规模已超过400万人。其中，10%的通勤者平均单程通勤距离达到52.6公里，耗时153分钟，这些人群中包括约20万北上广深的上班族。
根据中国城市规划设计研究院发布的《2025年中国主要城市通勤监测报告》，预计到2035年，中国将形成约30个左右的超大特大城市都市圈，这意味着需要更多的基础设施投资来支撑都市圈的发展。
目前，中国每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤出行。截至2024年，中国城市轨道交通运营里程达到1.1万公里，居世界首位。杭州、成都、青岛等城市新增轨道里程均超过100公里，南通、洛阳、绍兴等城市则实现了从无到有的转变。截至2024年，轨道覆盖的城市数达到45个。
