冬至前夕，北京旧机动车交易市场尽管进入淡季，但作为行业“晴雨表”仍备受关注。在花乡二手车市场，不论是BBA还是特斯拉、蔚小理等新能源车品牌车型，都被置于各大二手车商门口的醒目位置。相比之下，小米SU7 Ultra似乎并非主销车型，市场内的小米SU7车源也十分稀少，小米YU7更是无处可寻。
一位主营劳斯莱斯、宾利、BBA等豪华品牌的车商负责人表示，小米SU7二手车收一台卖一台，很多人提前预约了车源，因此不用刻意宣传也能很好卖出。他提到，半年多前上牌的小米SU7 Ultra，跑了不到三千公里，现在40万就出，价格还可以谈。尽管较新车指导价跌去13万元，但若以40万元售出，仍可获利1万元左右。
另一位店面规模更大的车商工作人员则直言，小米SU7收车后确实不愁卖，但由于上市时间短、保有量低，车源稀少，无法作为常规盈利点运作。虽然无法和上市之初的价格“倒挂”相比，但很多车主的卖价水平仍比其他品牌车型高。年中上市的小米YU7，该店至今只成功交易过一台。
稀缺的二手车资源与急欲购车且不愿等待漫长交付周期的小米汽车意向购买者之间的错配，一度导致小米二手车成为市场“硬通货”。然而，这一现象或随着小米在12月初推出的“现车选购”活动而改变。据小米创办人、董事长兼CEO雷军介绍，现车包含全新现车、官方展车、准新车，已通过严格质检，可享快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型可享优惠。这些车辆都是经官方修复的新车。
新车供给增加使得小米二手车供需关系达成微妙平衡。虽然小米二手车依然抢手，并能给经营者带来一定利润，但无法按常规盈利点运作。年末的花乡二手车市场整体虽有回暖，但在购置税即将调整为减半征收、2026年补贴政策暂未出炉的情况下，“薄利卖车、见好就收”依然是二手车市场的普遍法则。
中国汽车流通协会建议，二手车经销商应建立动态调整机制，针对保值率波动较大的品牌采取快进快出策略，缩短库存周期，及时止损。同时要密切关注新能源车的置换需求，特别是新能源准新车板块的市场动态。
