旧国标电动自行车禁售令实施后，市场进入了新旧交替的阵痛期。近日走访广州多家电动自行车经销商门店发现，生意普遍较为冷清，新国标电动自行车成交率偏低。
有门店老板表示，12月1日后一周内，店里一辆新国标电动自行车都没卖出去，以前一天可以卖出6、7辆。他称，最近恰逢新、旧国标电动自行车换代，市场上对现有的新国标电动自行车产品的体验和口碑欠佳，大多数进店客户仅以咨询为主，下单的客户几乎没有，消费者仍是观望心态，这让店里经营情况快速恶化。
另有电动自行车经销商表示，本周已经新进了5款新国标自行车，包括单人版、亲子版等，但目前是电动自行车销售的淡季，店里暂未卖出一辆新国标电动自行车。
从消费端情况来看，新国标电动自行车仍存在颇多争议。在走访过程中，有外卖骑手、二胎宝妈等消费者进店咨询新国标电动自行车，但最终他们或选择购买二手旧国标电动自行车，或选择不购买直接离开。
外卖骑手李旭表示，一方面，自己的工作需要按时按点送餐，新国标电动自行车时速超过25km/h即断电，不符合工作需求；另一方面，新国标电动自行车价格较旧国标电动自行车更高，超出预算范围。最终，李旭购买了一辆二手旧国标电动自行车，价格仅400元。
二胎宝妈王丽则表示，自己在多家门店看到的新国标电动自行车大多数只有单人座位，不方便自己带娃出行。“我们家里有两个孩子，买电动自行车主要是为了平常接送小孩上、下学，但是现在我看到的新国标电动自行车大多数只有成人的单个座位，不符合家庭需求，价格较高也不太合适。”
此外，在电动自行车上坡的场景中，部分厂家生产的新国标电动自行车出现动力不足，导致溜坡的情况，也引发了市场热议。
