12月1日，电动自行车新国标政策正式实施。在济南市天桥区某电动自行车售卖片区，一家雅迪电动自行车门店工作人员程女士表示，店里的旧国标车已全部处理完毕，新国标车尚未到货，导致店里暂时无车可卖。早在三个月前，公司十几个门店就开始处理旧国标车，并于9月1日全面停产。由于新国标车从外观、结构、材质都有较大改变，能否受市场欢迎尚不确定，加上现在是淡季，店内不愿囤货，计划等到明年1月新车型逐步上市后再做决定。
该片区其他门店虽然有少量新国标电动自行车出售，但数量较少，只有两三个款式，总共约10辆车，选择性不高。大部分新车型从外观看与原来差别不大，少数车型采用泡沫车座，无后座和储物箱，设计更为简易。门店工作人员刘先生表示，顾客对续航、速度及价格持观望态度，目前新国标车销售情况不佳。
此前有门店尝试提前给旧国标车上牌，再作为二手车出售。记者以消费者身份探访时，一位店长称自己购买了一辆未挂牌的旧国标“0公里”二手车。另一家品牌电动自行车店老板表示，店内仍有部分电动自行车未售出，只能堆放在店内。他认为，随着新国标的实施，车速变慢，旧国标二手车生意可能会更好。
济南市民孙女士当天到市场为家中长辈购车，发现新国标电动自行车价格较高，速度较慢，可选款式较少，最终没有找到合适的车辆，打算等待后续新车型推出。
新政落地前，社交平台上关于电动自行车新国标的讨论非常热烈，主要集中在速度问题上。部分网友认为新国标确实提高了出行安全性，但也有人表示，核心用户群体如上班族和需要接送孩子的家长希望车子能载人且便于停放。
走访发现，新国标电动自行车价格普遍比旧款高出600-1000元。一家经营多年的门店老板解释说，新国标要求的高阻燃材料、防篡改电机、加厚制动部件等增加了生产成本，再加上CCC认证的检测费用，终端售价自然上升。此外，目前规模化生产尚未完全铺开，短期内价格难以大幅回落。
