黄金内湾天穹之下，一场深刻变革正在上演。9月，香港国际机场三跑道系统全面运作，二号客运大楼扩建部分分阶段启用，离境大堂计划明年3、4月启用，枢纽潜能进一步释放。10月，广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道正式投运，成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场。11月，深圳宝安国际机场第三条跑道正式启用，迎来“三跑道时代”。近日，广东省公共资源交易平台发布多则招标公告，显示广州新机场航站楼桩基础及土石方工程暂定于12月30日开工。
大湾区核心航空枢纽的建设浪潮节奏密集，一个世界级机场群的轮廓愈发清晰。这场变革不仅是基础设施的竞赛，更是响应《粤港澳大湾区发展规划纲要》的系统工程，将有力支撑大湾区参与全球顶级城市群竞争，重塑区域竞争格局。大湾区机场群影响力已远超交通范畴，正深刻作用于区域经济脉络，塑造大湾区开放格局。
大湾区机场群硬件能级经历集体跃升，强度前所未有。广州白云国际机场已成为中国南方前往非洲、中东的第一门户。随着T3航站楼投运，未来白云机场将进一步深耕东南亚、南亚、中东、澳新、非洲等市场，与共建“一带一路”国家、RCEP成员国新开及加密航线，并向欧洲、北美航点覆盖。扩建工程完工后，白云机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的需求，终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列。
深圳宝安国际机场第三跑道是国家“十四五”重大工程，全长3600米，宽45米，处在二跑道与广深沿江高速之间。三跑道启用后，深圳机场可实现南北双方向共计八种运行模式，有效提升整体运行效率，缓解长期超负荷运行的压力。其4F级标准能满足所有现役大型客货机起降需求，为拓展远程国际航线奠定物理基础。除了三跑道，深圳机场其他工程也在推进，加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的需求，更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展。
